| 第一章 概述 | 第1-13页 |
| ·汽车电气系统升压的原因 | 第6-7页 |
| ·采用42V的原因 | 第7-8页 |
| ·42V电气系统的起源 | 第8-9页 |
| ·42V电气系统的实现方案 | 第9-10页 |
| ·一体化启动发电机(ISA／ISG)系统及其研发现状 | 第10-11页 |
| ·42V电气系统实施时间预测 | 第11-12页 |
| ·本文的主要工作及章节安排 | 第12-13页 |
| 第二章 一体化启动发电机(ISA)系统硬件研究 | 第13-34页 |
| ·ISA系统硬件总体介绍 | 第13-14页 |
| ·系统硬件组成 | 第14页 |
| ·主回路设计 | 第14-18页 |
| ·ISA选型 | 第14-16页 |
| ·主功率模块选型 | 第16-17页 |
| ·主电容选型 | 第17-18页 |
| ·吸收回路选型 | 第18页 |
| ·电机控制器设计 | 第18-32页 |
| ·CPU选型 | 第18-20页 |
| ·TMS320LF2407AEVM板硬件资源介绍 | 第20-22页 |
| ·总体设计 | 第22页 |
| ·传感器信号处理电路 | 第22-26页 |
| ·PWM驱动电路 | 第26-27页 |
| ·保护逻辑电路 | 第27页 |
| ·光耦隔离驱动电路 | 第27-28页 |
| ·控制器电源设计 | 第28-30页 |
| ·控制器资源定义 | 第30-31页 |
| ·控制器硬件平台 | 第31-32页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第32-33页 |
| ·本章小节 | 第33-34页 |
| 第三章 异步电机的SVPWM技术以及DSP控制的实现 | 第34-49页 |
| ·交流异步电机变压变频调速原理 | 第34-36页 |
| ·变压与变频的实现—SPWM与SVPWM | 第36-37页 |
| ·空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术 | 第37-45页 |
| ·基本电压空间向量 | 第37-39页 |
| ·定子参考电压的映射 | 第39-40页 |
| ·空间矢量脉宽调制算法 | 第40-42页 |
| ·SVPWM逆变器仿真 | 第42-45页 |
| ·采用SVPWM技术VVVF控制系统的DSP实现 | 第45-48页 |
| ·软件设计 | 第45-47页 |
| ·试验结果及分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 42V电气系统ISA全数字化矢量控制研究 | 第49-69页 |
| ·异步电机的数学模型 | 第49-50页 |
| ·转子磁场定向矢量控制原理 | 第50-52页 |
| ·ISA全数字化矢量控制系统设计 | 第52-60页 |
| ·ISA全数字化矢量控制系统的软件构成 | 第60-61页 |
| ·分步实现 | 第61-66页 |
| ·初始化模块 | 第61-62页 |
| ·电流采样模块 | 第62-63页 |
| ·转速计算模块 | 第63-65页 |
| ·电流模型计算θ | 第65页 |
| ·矢量变换模块 | 第65-66页 |
| ·SVPWM及PI调节模块 | 第66页 |
| ·软件EMC问题的考虑 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结及进一步工作 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 发表文献及申请专利目录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |