车体钢结构组合优化设计系统
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 引言 | 第8-10页 |
| 1．2 结构优化 | 第10-13页 |
| 1．2．1 结构优化概述 | 第10页 |
| 1．2．2 优化设计的现状及其在工程中的应用 | 第10-13页 |
| 1．3 车体结构优化现状 | 第13-14页 |
| 1．4 本文的主要任务 | 第14-16页 |
| 第二章 结构分析理论与方法 | 第16-31页 |
| 2．1 传统的优化方法 | 第16-17页 |
| 2．2 遗传算法概述 | 第17-22页 |
| 2．2．1 遗传算法的基本步骤 | 第17-20页 |
| 2．2．2 遗传算法的基本流程 | 第20页 |
| 2．2．3 遗传算法在工程结构优化中的应用 | 第20-22页 |
| 2．3 有限单元法 | 第22-27页 |
| 2．3．1 概述 | 第22页 |
| 2．3．2 有限单元法的基本概念及原理 | 第22-25页 |
| 2．3．3 有限单元法的一般程序结构 | 第25-27页 |
| 2．4 有限元分析软件 Marc | 第27-29页 |
| 2．4．1 MSC．Marc简介 | 第27页 |
| 2．4．2 Marc软件的特点 | 第27-28页 |
| 2．4．3 Marc软件的功能 | 第28-29页 |
| 2．5 有限单元法在车体结构优化中的应用 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 优化程序系统设计 | 第31-49页 |
| 3．1 主程序 | 第32-34页 |
| 3．1．1 程序结构 | 第32-33页 |
| 3．1．2 数据结构及变量分配 | 第33页 |
| 3．1．3 主程序介绍 | 第33-34页 |
| 3．2 子程序 | 第34-47页 |
| 3．2．1 初始种群产生子程序 | 第34-35页 |
| 3．2．2 与 MSC．Marc的接口程序介绍 | 第35-41页 |
| 3．2．3 遗传操作子程序 | 第41-47页 |
| 3．3 系统开发环境及运行环境 | 第47-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 车体结构及有限元分析 | 第49-59页 |
| 4．1 车体简介 | 第49-58页 |
| 4．1．1 主要技术参数 | 第49页 |
| 4．1．2 结构简介 | 第49-53页 |
| 4．1．3 结构分析与强度计算 | 第53-55页 |
| 4．1．4 计算结果及其分析 | 第55-58页 |
| 4．2 结论 | 第58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 车体钢结构组合优化设计 | 第59-68页 |
| 5．1 车体优化模型 | 第59-61页 |
| 5．1．1 目标函数的选择 | 第59页 |
| 5．1．2 设计变量的选择 | 第59-60页 |
| 5．1．3 约束处理 | 第60-61页 |
| 5．1．4 优化的数学模型 | 第61页 |
| 5．2 设计变量 | 第61-63页 |
| 5．2．1 拓扑变量的选取及编码 | 第61-62页 |
| 5．2．2 截面变量的选取及编码 | 第62-63页 |
| 5．3 遗传优化的执行过程 | 第63-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
