| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11页 |
| ·研究内容与逻辑图 | 第11-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·论文的创新点 | 第14-15页 |
| 2 相关理论文献综述 | 第15-31页 |
| ·新公共管理及其它理论 | 第15-20页 |
| ·新公共管理理论 | 第15-18页 |
| ·公共产品理论 | 第18-19页 |
| ·公共选择理论 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通属性 | 第20-25页 |
| ·社会属性 | 第20-22页 |
| ·经济属性 | 第22-25页 |
| ·城市轨道交通特许经营 | 第25-30页 |
| ·城市轨道交通特许经营定义 | 第25-27页 |
| ·特许经营在轨道交通行业的表现形式 | 第27-28页 |
| ·国内外研究现状 | 第28-30页 |
| ·文章选题的研究空间 | 第30-31页 |
| 3 城市轨道交通行业市场化改革的有效手段——特许经营 | 第31-37页 |
| ·城市轨道交通行业投融资模式 | 第31页 |
| ·城市轨道交通行业市场化改革的必要性分析 | 第31-32页 |
| ·轨道交通的快速发展 | 第31-32页 |
| ·轨道交通投融资资金的缺口 | 第32页 |
| ·城市轨道交通引入特许经营的可行性分析 | 第32-37页 |
| ·相关政策法规的支持 | 第32-34页 |
| ·特许经营在实践中的初步成效 | 第34-35页 |
| ·我国的法制力和行政控制力的现状 | 第35-37页 |
| 4 新公共管理理论下特许经营影响因素体系的构建 | 第37-44页 |
| ·论解释框架的构建 | 第37-38页 |
| ·轨道交通特许经营内部影响因素 | 第38-40页 |
| ·资金成本 | 第38-39页 |
| ·组织机构 | 第39页 |
| ·资源分布 | 第39-40页 |
| ·风险管理 | 第40页 |
| ·轨道交通特许经营外部影响因素 | 第40-44页 |
| ·法律法规 | 第40-41页 |
| ·政策引导 | 第41-42页 |
| ·政府规制 | 第42页 |
| ·市场开放 | 第42-44页 |
| 5 国内外轨道交通特许经营的实证研究 | 第44-54页 |
| ·国外轨道交通特许经营的案例 | 第44-46页 |
| ·伦敦地铁 | 第44-45页 |
| ·新加坡地铁 | 第45-46页 |
| ·国外案例小结 | 第46页 |
| ·国内轨道交通特许经营的案例 | 第46-54页 |
| ·北京地铁四号线与大兴线 | 第46-49页 |
| ·深圳地铁四号线 | 第49-50页 |
| ·国内案例小结 | 第50-54页 |
| 6 新公共管理理论下我国城市轨道交通特许经营保障机制的建立 | 第54-58页 |
| ·资金成本：稳定的收入保障机制 | 第54页 |
| ·组织机构：健全的人才培养机制 | 第54-55页 |
| ·资源分布：适当的土地调整机制 | 第55页 |
| ·风险管理：合理的风险承担机制 | 第55-56页 |
| ·法律法规：严格的法律保障机制 | 第56页 |
| ·政策引导：积极的政策导向机制 | 第56页 |
| ·政府规制：有效的政府监管机制 | 第56-57页 |
| ·市场开放：公平的市场竞争机制 | 第57-58页 |
| 7 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 作者简历 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |