基于主要利益相关者满意度的城际铁路社会评价研究--以沪宁线为例
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-16页 |
| ·对城际铁路进行社会影响评价的必要性 | 第14-15页 |
| ·我国投资项目社会评价方法需要不断改进 | 第15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| ·研究思路及预期目标 | 第16页 |
| ·主要研究内容与研究方法 | 第16-19页 |
| 2 投资项目社会评价相关理论综述 | 第19-31页 |
| ·社会评价的基本理论 | 第19-20页 |
| ·人类学和社会学原理 | 第19页 |
| ·济学原理 | 第19-20页 |
| ·社会影响评价的主要难点 | 第20-21页 |
| ·难以定量分析 | 第20页 |
| ·较长的评价周期 | 第20页 |
| ·目标的多元化 | 第20-21页 |
| ·社会评价的主要方法 | 第21-22页 |
| ·公众参与式社会评价 | 第21页 |
| ·利益相关者分析 | 第21-22页 |
| ·农村参与式评估 | 第22页 |
| ·社会评价的基本要求 | 第22-29页 |
| ·世界银行 | 第22-25页 |
| ·洲开发银行 | 第25-26页 |
| ·中国国际工程咨询公司 | 第26-29页 |
| ·小结 | 第29页 |
| ·顾客满意度相关理论综述 | 第29-31页 |
| ·顾客满意度理论背景 | 第29-30页 |
| ·顾客满意度的模型构建 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 3 城际铁路社会评价方法的选择研究 | 第31-34页 |
| ·研究对象的界定 | 第31页 |
| ·高速铁路 | 第31页 |
| ·城际铁路 | 第31页 |
| ·主要利益相关者群体的界定 | 第31-32页 |
| ·评价方法的选择 | 第32-34页 |
| ·选择的原则 | 第32-33页 |
| ·基于实地调查的参与式社会评价方法 | 第33-34页 |
| 4 评价案例 | 第34-82页 |
| ·典型案例的选择 | 第34页 |
| ·项目所在地区社会经济状况 | 第34-37页 |
| ·项目区界定 | 第34-36页 |
| ·项目区社会经济状况 | 第36-37页 |
| ·主要利益相关者参与式评价 | 第37-44页 |
| ·主要利益相关者参与式评价的过程 | 第37-40页 |
| ·利益相关者关注的问题——第一次问卷调查分析 | 第40-44页 |
| ·项目社会影响分析 | 第44-82页 |
| ·旅客问卷调查 | 第46-62页 |
| ·居民问卷调查 | 第62-82页 |
| 5 结论与建议 | 第82-84页 |
| ·研究结论 | 第82-83页 |
| ·基本态度 | 第82页 |
| ·矛盾与争议 | 第82-83页 |
| ·对城际铁路未来运营的建议 | 第83-84页 |
| ·持续开展社会影响调查 | 第83页 |
| ·注重提高服务质量 | 第83页 |
| ·树立良好形象 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 索引 | 第86-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
