| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第11-14页 |
| ·电动汽车概述 | 第11-12页 |
| ·电动汽车的能量源 | 第12-14页 |
| ·电动汽车充电站发展现状及趋势 | 第14-18页 |
| ·电动汽车充电的基本方式 | 第14页 |
| ·国内外电动汽车充电站发展现状 | 第14-15页 |
| ·国内外电动汽车充电站研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 飞轮储能式电动汽车充电站总体系统设计 | 第20-32页 |
| ·充电站设计原则 | 第20-21页 |
| ·充电站总体结构设计 | 第21-26页 |
| ·充电站子系统定义 | 第22-23页 |
| ·充电站容量需求分析 | 第23-24页 |
| ·充电站工作模式分析 | 第24-26页 |
| ·飞轮储能式电动汽车充电站方案设计 | 第26-29页 |
| ·储能方式选择 | 第26-27页 |
| ·典型方案比较 | 第27-28页 |
| ·典型方案设计实例 | 第28-29页 |
| ·充电站子系统设计 | 第29-31页 |
| ·充电站配电系统设计 | 第29页 |
| ·充电站充电系统设计 | 第29-31页 |
| ·充电站辅助用电系统设计 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 飞轮储能式电动汽车充电站建模与仿真 | 第32-41页 |
| ·飞轮储能式电动汽车充电站的系统建模 | 第32-36页 |
| ·充电站电量方程 | 第32-34页 |
| ·子系统的电量损耗 | 第34-35页 |
| ·充电站工作循环的数学模型 | 第35-36页 |
| ·飞轮储能式电动汽车充电站的仿真算例 | 第36-39页 |
| ·初始条件 | 第36-37页 |
| ·仿真计算 | 第37-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39页 |
| ·仿真结果讨论 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 飞轮储能系统的仿真研究 | 第41-56页 |
| ·飞轮储能系统简介 | 第41-44页 |
| ·飞轮储能系统的构成及工作原理 | 第41-42页 |
| ·飞轮电机的选择 | 第42-44页 |
| ·永磁同步电机的数学模型 | 第44-49页 |
| ·永磁同步电机的结构 | 第44页 |
| ·永磁同步电机的数学模型 | 第44-48页 |
| ·矢量控制原理 | 第48-49页 |
| ·飞轮控制系统建模 | 第49-53页 |
| ·PMSM 本体模块 | 第49-50页 |
| ·坐标变换模块 | 第50-51页 |
| ·双闭环 PI 控制模块 | 第51-52页 |
| ·PWM 模块 | 第52-53页 |
| ·飞轮电池控制系统的仿真模型 | 第53页 |
| ·飞轮控制系统仿真研究 | 第53-55页 |
| ·参数设置 | 第53页 |
| ·结果分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于MATLAB/Simulink 的电动汽车充电站仿真模型 | 第56-63页 |
| ·充电机分析 | 第56-58页 |
| ·充电机基本要求 | 第56页 |
| ·充电机运行模式 | 第56-58页 |
| ·充电机结构 | 第58页 |
| ·充电机等效模型 | 第58-61页 |
| ·高频功率变换等效 | 第58-59页 |
| ·充电机仿真模型 | 第59页 |
| ·Rc 等效电阻的选取 | 第59-61页 |
| ·电动汽车充电站的仿真模型 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第69页 |