| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·发展公共交通的依据 | 第14-15页 |
| ·我国常规城市公交现状及问题 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国外研究概况 | 第16-17页 |
| ·国内研究概况 | 第17-19页 |
| ·研究的目标和主要内容 | 第19-22页 |
| ·研究目标 | 第19页 |
| ·研究主要内容 | 第19-22页 |
| 第2章 常规城市公共交通需求预测研究 | 第22-40页 |
| ·城市公共交通需求预测原则 | 第22-23页 |
| ·理论与实践相结合 | 第22页 |
| ·系统化思想 | 第22页 |
| ·宏观与微观相结合 | 第22页 |
| ·定性与定量相结合 | 第22页 |
| ·发展与控制相结合 | 第22-23页 |
| ·传统城市公共交通需求预测方法的局限性 | 第23页 |
| ·现状公交OD 出行矩阵推算 | 第23-39页 |
| ·传统公交OD 推算模型的缺陷 | 第23-24页 |
| ·单条公交线路客流OD 矩阵推算 | 第24-28页 |
| ·公交线网客流OD 矩阵推算 | 第28-31页 |
| ·实例应用 | 第31-36页 |
| ·现状公交OD 出行分布 | 第36-38页 |
| ·流程图 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 常规城市公交线网优化设计模型 | 第40-63页 |
| ·公交线网优化设计影响因素、传统模式和模型 | 第40-44页 |
| ·公交线网优化设计影响因素 | 第40-42页 |
| ·传统公交线网优化设计模式 | 第42页 |
| ·公交线网优化设计目标和传统模型 | 第42-44页 |
| ·基于时间-空间联合覆盖率的公交线网优化设计线性模型 | 第44-57页 |
| ·问题分析 | 第45-47页 |
| ·时间-空间联合覆盖率 | 第47-52页 |
| ·时间-空间联合覆盖率模型 | 第52-54页 |
| ·乘客出行总时间模型 | 第54-55页 |
| ·公交企业运营效率模型 | 第55-56页 |
| ·基于时间-空间联合覆盖率的公交线网优化设计线性模型 | 第56页 |
| ·模型求解思路 | 第56-57页 |
| ·模型合理性分析 | 第57页 |
| ·模型约束条件 | 第57-62页 |
| ·单条公交线路约束条件 | 第58-60页 |
| ·公交线网整体约束条件 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 常规城市公交站场规划研究 | 第63-88页 |
| ·公交站场布局规划原则 | 第63-64页 |
| ·需要和可能相结合 | 第63页 |
| ·刚性和弹性相结合 | 第63页 |
| ·定性和定量相结合 | 第63-64页 |
| ·公交首末站的规划原则 | 第64页 |
| ·公交最佳站距模型分析 | 第64-67页 |
| ·传统最佳公交站距模型分析 | 第64-65页 |
| ·改进型最佳公交站距模型 | 第65-67页 |
| ·公交中间停靠站类型与规模分析 | 第67-79页 |
| ·公交中间停靠站类型及适应性分析 | 第67-69页 |
| ·影响公交中间停靠站选型的因素 | 第69页 |
| ·公交中间停靠站有效泊位数模型 | 第69-74页 |
| ·确定中间停靠站类型和规模 | 第74-76页 |
| ·实例应用与分析 | 第76-79页 |
| ·城市公交枢纽规划设计 | 第79-87页 |
| ·城市公交枢纽规划设计基本思路 | 第80页 |
| ·城市公交枢纽规划设计中的几个关键问题 | 第80-81页 |
| ·城市公交枢纽选址模型 | 第81-83页 |
| ·实例应用 | 第83-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94页 |