| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·斜拉拱桥结构体系发展简介 | 第10-12页 |
| ·车辆与桥梁动力相互作用研究的历史与现状 | 第12-16页 |
| ·通过试验手段研究车辆与桥梁动力相互作用 | 第12-13页 |
| ·通过理论分析手段研究车辆与桥梁动力相互作用 | 第13-16页 |
| ·斜拉拱桥研究的历史与现状 | 第16-17页 |
| ·斜拉拱桥车辆-桥梁系统耦合振动研究的必要性 | 第17-18页 |
| ·本文主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 车辆-桥梁系统相互作用基本分析理论 | 第19-33页 |
| ·车辆振动基本模型及振动方程的建立 | 第19-22页 |
| ·车辆振动基本模型 | 第19-21页 |
| ·车辆振动方程的建立 | 第21-22页 |
| ·桥梁结构振动分析有限元方法的一般步骤 | 第22-26页 |
| ·结构（求解域）的离散化 | 第22-23页 |
| ·构造插值函数 | 第23页 |
| ·形成系统的运动方程 | 第23-25页 |
| ·系统运动方程的求解 | 第25-26页 |
| ·计算单元的应力和应变 | 第26页 |
| ·桥梁结构的固有振动及求解 | 第26-28页 |
| ·逆迭代法 | 第26-27页 |
| ·行列式搜索法 | 第27页 |
| ·瑞莱-里兹法(Rayleigh-Ritz Method) | 第27页 |
| ·子空间迭代法(Subspace Method) | 第27页 |
| ·广义雅可比法(General Jacobi Method) | 第27-28页 |
| ·兰索斯法(Lanczos Method) | 第28页 |
| ·非线性运动方程组的求解 | 第28-30页 |
| ·Newmark- β 时 程 积 分 法 | 第28-29页 |
| ·增量 Newton-Raphson 法 | 第29-30页 |
| ·车辆-桥梁运动方程的求解 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 斜拉拱桥有限元模型的建立及自振特性分析 | 第33-40页 |
| ·斜拉拱桥工程背景及有限元模型的建立 | 第33-35页 |
| ·工程背景 | 第33-34页 |
| ·有限元模型的建立 | 第34-35页 |
| ·各国规范对冲击系数的规定及评价 | 第35-38页 |
| ·斜拉拱桥自振特性分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 考虑桥面平整度影响斜拉拱桥车振动力响应的参数分析 | 第40-62页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·桥面平整度的模拟 | 第40-47页 |
| ·随机桥面平整度 | 第40-45页 |
| ·桥面障碍 | 第45页 |
| ·桥面平整度预测模型 | 第45-47页 |
| ·考虑桥面平整度时斜拉拱桥在车辆荷载作用下动力响应分析 | 第47-60页 |
| ·桥面平整度的影响 | 第47-53页 |
| ·桥面障碍的影响 | 第53-56页 |
| ·行车速度的影响 | 第56-57页 |
| ·车辆载重的影响 | 第57页 |
| ·结构阻尼的影响 | 第57-59页 |
| ·斜拉索的影响 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 斜拉拱桥模型车振试验研究 | 第62-74页 |
| ·斜拉拱桥模型试验背景 | 第62页 |
| ·斜拉拱桥模型设计和动力相似分析 | 第62-65页 |
| ·斜拉拱桥模型设计 | 第62-63页 |
| ·动力相似分析 | 第63-65页 |
| ·试验装置和测点布置 | 第65-67页 |
| ·模型车振试验结果及分析 | 第67-73页 |
| ·模型自振频率与振型 | 第67-69页 |
| ·位移冲击系数 | 第69-72页 |
| ·斜拉索对结构动力响应的影响 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第81页 |
