船舶同步发电机频载自动调节装置的设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的意义 | 第10页 |
| ·课题研究的内容 | 第10-11页 |
| ·船舶电站自动化的功能 | 第10-11页 |
| ·课题设计的基本思路 | 第11页 |
| ·可编程控制器(PLC)技术的现状和发展 | 第11-16页 |
| ·可编程控制器技术的现状 | 第11-12页 |
| ·可编程控制器技术的发展趋势 | 第12-14页 |
| ·采用可编程控制器作为主控单元的出发点 | 第14-16页 |
| 第2章 电站自动控制装置的功能和实现 | 第16-33页 |
| ·船舶同步发电机组自动准同期并车 | 第16-28页 |
| ·船舶同步发电机自动准同期并车的条件及原理 | 第16-21页 |
| ·船舶发电机自动准同步并车装置的基本功能 | 第21-22页 |
| ·自动准同步并车的恒定越前时间原则 | 第22-23页 |
| ·电压差控制原理 | 第23-24页 |
| ·频率控制原理 | 第24-25页 |
| ·相角差控制原理 | 第25-28页 |
| ·船舶发电机组自动调频调载 | 第28-33页 |
| ·自动调频调载装置的功能 | 第28-29页 |
| ·船舶电力系统频率变化的原因 | 第29-30页 |
| ·频率变化对船舶电力系统的影响 | 第30页 |
| ·有功功率分配和调节的原则 | 第30-31页 |
| ·自动调频调载方法 | 第31-32页 |
| ·自动调频调载装置的工作原理 | 第32页 |
| ·可靠性和经济性的相关规定 | 第32-33页 |
| 第3章 基于S7-300的系统设计方案与硬件设计 | 第33-48页 |
| ·系统整体结构及S7-300介绍 | 第33-40页 |
| ·系统整体结构 | 第33页 |
| ·S7-300系列PLC概述 | 第33-38页 |
| ·STEP7编程语言介绍 | 第38页 |
| ·S7-300指令系统 | 第38-40页 |
| ·信号采集模块 | 第40-46页 |
| ·电压检测单元 | 第40-41页 |
| ·频率检测单元 | 第41-42页 |
| ·相位角检测单元 | 第42-44页 |
| ·电流检测单元 | 第44-45页 |
| ·功率检测单元 | 第45-46页 |
| ·执行单元 | 第46-48页 |
| 第4章 系统整体的程序设计 | 第48-58页 |
| ·自动起动控制程序设计 | 第48-51页 |
| ·发电机自动并联运行程序设计 | 第51-53页 |
| ·待并发电机频率调整逻辑 | 第52-53页 |
| ·相位差的判断 | 第53页 |
| ·自动调频调载程序设计 | 第53-55页 |
| ·自动解列和停机程序设计 | 第55-56页 |
| ·发电机的保护 | 第56-57页 |
| ·过载保护 | 第56页 |
| ·欠压保护 | 第56页 |
| ·逆功保护 | 第56-57页 |
| ·重载询问 | 第57-58页 |
| 第5章 监控系统设计 | 第58-69页 |
| ·组态软件的选择 | 第58页 |
| ·WINCC组态软件介绍 | 第58-59页 |
| ·WinCC的特点 | 第58-59页 |
| ·S7-300PLC与WINCC之间通信的实现 | 第59-62页 |
| ·MPI通讯协议概述 | 第59-60页 |
| ·S3-300型PLC与WinCC之间的通讯 | 第60-62页 |
| ·PLC与WinCC之间通讯实现的步骤 | 第62页 |
| ·发电机监控系统上位机监控的设计 | 第62-64页 |
| ·发电机运行状态监控界面的实现 | 第64-65页 |
| ·下位机编程环境介绍 | 第65-69页 |
| ·STEP7编程软件的简介 | 第65-66页 |
| ·硬件组态及组态步骤 | 第66-69页 |
| 第6章 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 研究生履历 | 第76页 |
