| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-19页 |
| ·串联混合动力客车的研究背景和意义 | 第7-9页 |
| ·国内外串联混合动力客车的发展 | 第9-10页 |
| ·串联混合动力汽车的特点 | 第10-13页 |
| ·串联式混合动力汽车的结构特点 | 第10-12页 |
| ·串联混合动力汽车的节能途径 | 第12-13页 |
| ·串联混合动力客车特性参数设计的现状和方法 | 第13-16页 |
| ·现有串联混合动力客车特性参数设计方法分析 | 第13-15页 |
| ·以混合度为核心的串联混合动力客车参数设计方法简述 | 第15-16页 |
| ·本课题的来源及主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本课题的来源 | 第16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小节 | 第17-19页 |
| 第2章 串联混合动力客车关键部件的选型 | 第19-28页 |
| ·串联混合动力客车用电动机的选型 | 第19-21页 |
| ·固定速比传动和可变速比传动的选择 | 第21-22页 |
| ·串联混合动力客车用发动机的选型 | 第22-24页 |
| ·串联混合动力客车用储能元件的选型 | 第24-27页 |
| ·本章小节 | 第27-28页 |
| 第3章 串联混合动力客车关键部件参数的初步确定 | 第28-56页 |
| ·串联混合动力客车的设计要求 | 第29-31页 |
| ·串联混合动力客车关键部件参数的设计方法 | 第31-43页 |
| ·串联混合动力客车混合度设计方法 | 第31-39页 |
| ·混合度设计问题 | 第32-33页 |
| ·混合度设计中循环工况的选择 | 第33-34页 |
| ·动力源总功率设计方法 | 第34-37页 |
| ·混合度边值条件的确定方法 | 第37-39页 |
| ·整车质量的组成 | 第39-41页 |
| ·驱动系统各部件所需最大功率的计算方法 | 第41-43页 |
| ·串联混合动力客车混合度边值条件的确定 | 第43-49页 |
| ·串联混合动力客车车型参数的确定 | 第43-44页 |
| ·各驱动部件的效率和比功率 | 第44-45页 |
| ·混合度最大边值条件的确定 | 第45-47页 |
| ·混合度最小边值条件的确定 | 第47-48页 |
| ·混合度变化对整车总质量的影响 | 第48-49页 |
| ·电动机参数和传动系速比的确定 | 第49-54页 |
| ·电动机参数的确定 | 第49-52页 |
| ·传动系速比的确定 | 第52-54页 |
| ·本章小节 | 第54-56页 |
| 第4章 整车仿真性能分析及最终参数的确定 | 第56-82页 |
| ·基于ADVISOR 软件的后驱模块的开发 | 第57-60页 |
| ·整车动力性能指标的验证 | 第60-62页 |
| ·混合度值及各部件特性参数的确定 | 第62-73页 |
| ·混合度变化与燃油经济性的关系 | 第62-65页 |
| ·混合度变化与整车动力性的关系 | 第65-66页 |
| ·混合度值及发动机参数的确定 | 第66-68页 |
| ·电池组容量的确定 | 第68-70页 |
| ·发电机的选择 | 第70-73页 |
| ·控制参数优化分析 | 第73-79页 |
| ·本章小节 | 第79-82页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第82-85页 |
| ·全文总结 | 第82-83页 |
| ·本文不足和未来工作建议 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 摘要 | 第88-90页 |
| ABSTRACT | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 导师及作者简介 | 第93页 |