轿车动力总成悬置系统隔振性能匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·动力总成悬置系统的作用和要求 | 第9-10页 |
| ·动力总成悬置系统面临的问题 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·悬置元件发展现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 动力总成悬置系统隔振原理及激励分析 | 第15-27页 |
| ·单自由度系统隔振原理 | 第15-17页 |
| ·单缸曲柄连杆机构运动分析 | 第17-20页 |
| ·单缸发动机激励分析 | 第20-23页 |
| ·多缸直列式发动机总成激励分析 | 第23-25页 |
| ·动力总成激励源 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 动力总成参数测量及悬置元件模型简化 | 第27-36页 |
| ·动力总成悬置系统参数测量 | 第27-33页 |
| ·动力总成质量和质心测量 | 第27-29页 |
| ·动力总成转动惯量测量 | 第29-32页 |
| ·悬置元件刚度测量 | 第32-33页 |
| ·悬置元件力学模型的简化 | 第33-35页 |
| ·液压悬置力学模型的简化 | 第33-34页 |
| ·橡胶悬置模型的简化 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 动力总成悬置系统仿真与试验 | 第36-60页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·动力学模型的建立 | 第36-39页 |
| ·悬置系统的时域仿真 | 第39-52页 |
| ·悬置系统各工况下的响应 | 第40-47页 |
| ·悬置支撑处响应力仿真计算 | 第47-52页 |
| ·悬置系统的频域仿真 | 第52-55页 |
| ·动力总成悬置系统模态仿真 | 第52-53页 |
| ·频率响应特性 | 第53-55页 |
| ·动力总成悬置系统试验研究 | 第55-58页 |
| ·试验工况和测点的布置 | 第55-56页 |
| ·试验结果 | 第56-58页 |
| ·对比分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 动力总成悬置系统优化设计 | 第60-77页 |
| ·ADAMS 的优化理论 | 第60-61页 |
| ·动力总成悬置系统优化 | 第61-76页 |
| ·目标函数的选取 | 第61页 |
| ·设计变量的选取 | 第61-62页 |
| ·约束条件的选取 | 第62-63页 |
| ·优化设计数学模型 | 第63页 |
| ·优化结果 | 第63-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结和展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第82页 |
