汽车车内噪声数值仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·汽车车内噪声 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·车内噪声研究概况 | 第11-12页 |
| ·试验模态分析概况 | 第12-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第14-15页 |
| ·课题来源及论文主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 白车身的有限元分析及模态试验 | 第16-27页 |
| ·白车身结构模态分析 | 第16-22页 |
| ·车身结构模态分析的重要性 | 第16-17页 |
| ·结构模态分析的有限元法 | 第17-18页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第18-19页 |
| ·白车身模态分析结果 | 第19-22页 |
| ·白车身模态试验 | 第22-25页 |
| ·试验悬挂系统的选择设置 | 第22页 |
| ·激振方法的选择 | 第22-23页 |
| ·激振位置与测点分布 | 第23-24页 |
| ·试验仪器、设备 | 第24-25页 |
| ·模态试验结果与有限元分析结果比较 | 第25-26页 |
| ·固有频率对比 | 第25页 |
| ·各阶振型的对比 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 耦合系统有限元分析 | 第27-40页 |
| ·整个车身结构模态分析 | 第27-29页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第27页 |
| ·整个车身结构模态分析结果 | 第27-29页 |
| ·声学有限元理论基础 | 第29-33页 |
| ·车内声场研究概述 | 第29-30页 |
| ·声学模态的有限元分析 | 第30页 |
| ·声固耦合系统的有限元分析 | 第30-32页 |
| ·模态叠加法求解结构-声学耦合系统有限元模型 | 第32-33页 |
| ·声学响应分析 | 第33-39页 |
| ·车室空腔声场模态分析 | 第33-36页 |
| ·车室空腔声场有限元模型的建立 | 第33页 |
| ·车室空腔声场声学模态有限元分析结果 | 第33-36页 |
| ·车身结构—车室空腔声场耦合系统的模态分析 | 第36-39页 |
| ·耦合系统有限元模型建立 | 第36-37页 |
| ·耦合系统模态分析 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 汽车车室噪声仿真分析 | 第40-48页 |
| ·频率响应分析理论 | 第40-41页 |
| ·频率响应概念 | 第40页 |
| ·频率响应分析方法及其比较 | 第40-41页 |
| ·发动机激励下的车内噪声预测 | 第41-47页 |
| ·实验测得的发动机对悬置点的振动加速度响应 | 第41-44页 |
| ·计算所得的车内噪声分布结果分析 | 第44-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 边界元法求解结构振动对车内噪声的声学贡献 | 第48-62页 |
| ·声学边界元法 | 第48-51页 |
| ·声学边界元简介 | 第48-49页 |
| ·声学边界元积分理论 | 第49-51页 |
| ·声波理论 | 第49页 |
| ·声场边界条件 | 第49-50页 |
| ·边界积分方程的离散 | 第50-51页 |
| ·结构振动声学贡献分析 | 第51-58页 |
| ·结构振动声学贡献分析的理论 | 第51-52页 |
| ·声传递向量的概念（ATV） | 第52-53页 |
| ·结构振动对车内噪声的声学贡献分析方法 | 第53-58页 |
| ·某车结构振动对车内噪声的声学贡献分析 | 第58-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第六章 轿车车内声场的结构改进设计 | 第62-68页 |
| ·汽车车身噪声控制的发展动态 | 第62-63页 |
| ·汽车的结构低噪声控制 | 第63-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第七章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·工作结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第73页 |
