基于复杂交通系统的脆性理论研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外相关领域的发展和研究状况 | 第14-17页 |
| ·课题来源和研究内容 | 第17-19页 |
| ·课题来源和研究的对象 | 第17-18页 |
| ·研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 复杂系统的脆性 | 第19-30页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·复杂系统脆性的客观存在 | 第19-20页 |
| ·复杂系统脆性的定义 | 第20-22页 |
| ·复杂系统脆性的语言描述 | 第20-21页 |
| ·复杂系统脆性的数学描述 | 第21-22页 |
| ·复杂系统脆性的特点 | 第22-24页 |
| ·复杂系统干扰的种类 | 第22-23页 |
| ·复杂系统脆性的特点 | 第23-24页 |
| ·复杂系统脆性与相关理论的关系 | 第24-26页 |
| ·复杂系统脆性关联性和联系函数 | 第26-29页 |
| ·复杂系统脆性关联性 | 第26页 |
| ·复杂系统脆性基元 | 第26-27页 |
| ·复杂系统脆性联系函数 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于模糊层次分析法的系统脆性源评价 | 第30-49页 |
| ·评价方法概述 | 第30-31页 |
| ·模糊数学基础 | 第31-33页 |
| ·模糊数学概述 | 第31-32页 |
| ·模糊关系和模糊矩阵 | 第32-33页 |
| ·模糊层次分析法的基本原理 | 第33-40页 |
| ·模糊层次分析法 | 第33-35页 |
| ·基本步骤 | 第35-40页 |
| ·交通系统的脆性源评价 | 第40-48页 |
| ·影响道路交通安全因素分析 | 第40-41页 |
| ·基于人—车—路—环境的交通系统分析 | 第41-44页 |
| ·实例分析 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 复杂交通系统脆性研究 | 第49-64页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·复杂系统脆性的熵理论及其应用 | 第49-59页 |
| ·熵概念的提出 | 第49-52页 |
| ·复杂系统的脆性模型 | 第52-55页 |
| ·系统的负荷信息量 | 第55-56页 |
| ·最大熵原理及其在脆性因子模型中的应用 | 第56-59页 |
| ·交通系统的负荷信息量及脆性度仿真实例 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
