摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
·研究背景和意义 | 第11-12页 |
·国内外相关研究综述 | 第12-14页 |
·船舶投资决策相关研究综述 | 第12-13页 |
·期权博弈理论相关研究综述 | 第13-14页 |
·主要内容和研究思路 | 第14-17页 |
·主要内容 | 第14-15页 |
·研究思路 | 第15-17页 |
·主要创新点 | 第17-18页 |
第2章 海上原油运输及船舶投资决策概述 | 第18-32页 |
·海上原油运输及其特点 | 第18-20页 |
·原油运输方式及特点 | 第18页 |
·水上原油运输的技术经济特点 | 第18-20页 |
·世界海上原油运输概况 | 第20-28页 |
·世界原油分布及进出口状况 | 第20-23页 |
·世界海上原油运输量 | 第23-25页 |
·世界主要的原油运输航线 | 第25-26页 |
·国际原油海上运力现状 | 第26-28页 |
·船舶投资决策概述 | 第28-32页 |
·船舶投资决策的内容 | 第28页 |
·船舶投资决策的方法 | 第28-29页 |
·原油运输船舶投资的特征 | 第29-32页 |
第3章 我国原油运输供需市场分析 | 第32-47页 |
·我国海上原油运输概况 | 第32-35页 |
·我国的石油需求现状及未来趋势 | 第32-33页 |
·我国进口原油的分布及运输线路 | 第33页 |
·我国原油运输需求市场类型 | 第33-34页 |
·我国未来原油海运量需求分析 | 第34-35页 |
·基于卡尔曼滤波的我国原油消费量预测 | 第35-42页 |
·卡尔曼滤波预测方法介绍 | 第36-38页 |
·基于卡尔曼滤波方法的我国原油年消费量预测 | 第38-39页 |
·预测结果分析 | 第39-42页 |
·我国原油进口海运量分析 | 第42页 |
·我国海上原油运力供给分析 | 第42-47页 |
·我国海上原油运力现状分析 | 第42-44页 |
·世界主流油船船型分析 | 第44-45页 |
·我国进口原油运输船型选择分析 | 第45-47页 |
第4章 原油运输船舶投资现状分析 | 第47-58页 |
·世界原油运输船舶投资现状 | 第47-52页 |
·单壳油轮的退出 | 第47-48页 |
·旧船拆解率 | 第48-50页 |
·原油运力交付分析 | 第50-51页 |
·原油运力供给水平 | 第51-52页 |
·我国原油运输企业的发展及船舶投资现状 | 第52-55页 |
·我国原油运输企业的发展现状 | 第52-54页 |
·中国油轮投资现状 | 第54-55页 |
·原油运输企业船舶投资决策面临的问题 | 第55-58页 |
·原油运输安全问题日益凸显 | 第55-56页 |
·现有资源存在“错配” | 第56-57页 |
·盲目进行运力扩张 | 第57-58页 |
第5章 基于期权博弈的油轮投资决策 | 第58-85页 |
·原油运输企业船舶投资的实物期权特性 | 第58-59页 |
·原油运输船舶投资决策的特点 | 第58页 |
·油轮投资的期权特性 | 第58-59页 |
·期权博弈方法在油轮投资决策中的应用 | 第59-60页 |
·油轮投资期权博弈模型的建立 | 第60-74页 |
·实物期权博弈模型的假设 | 第60-63页 |
·基于延迟权的船舶投资期权价值 | 第63-65页 |
·市场跟随者(Follower)的投资临界值与价值函数 | 第65-68页 |
·市场领先者(Leader)的投资临界值与价值函数 | 第68-70页 |
·同时投资的阈值与价值函数 | 第70-71页 |
·垄断条件下(Monopoly)的投资阈值与价值函数 | 第71-72页 |
·双方采取混合战略均衡时的投资阈值与价值函数 | 第72-74页 |
·实例分析 | 第74-85页 |
·船舶年度营运成本 | 第75-77页 |
·VLCC营运成本分析 | 第77-79页 |
·船舶投资期权价值博弈分析 | 第79-85页 |
第6章 结论与展望 | 第85-88页 |
·结论 | 第85-86页 |
·展望 | 第86-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
附录A 卡儿曼滤波算法部分matlab程序 | 第92-95页 |
附录B 投资价值的matlab程序 | 第95-96页 |
附录C 几何布朗运动 | 第96-98页 |
附录D 依藤定理(ITO) | 第98-99页 |
附录E 贝尔曼(Bellman)最优化原理 | 第99-100页 |
攻读学位期间公开发表论文 | 第100-101页 |
致谢 | 第101页 |