基于混合FE-SEA方法的超高速列车车内噪声预测与控制
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要研究工作 | 第13-15页 |
| 第2章 混合FE-SEA方法理论 | 第15-21页 |
| ·复杂振动声学耦合系统 | 第15-16页 |
| ·混合FE-SEA方法的求解思路 | 第16-20页 |
| ·声振分析软件VA One简介 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第3章 车内噪声混合预测模型 | 第21-36页 |
| ·子系统的划分 | 第21-25页 |
| ·子系统的命名 | 第25-27页 |
| ·车体结构子系统 | 第25-26页 |
| ·车内声腔子系统 | 第26页 |
| ·车外声腔子系统 | 第26-27页 |
| ·车体结构的隔声参数 | 第27-32页 |
| ·地板的传递损失 | 第27-29页 |
| ·侧墙的传递损失 | 第29-30页 |
| ·顶板的传递损失 | 第30-32页 |
| ·激励载荷 | 第32-35页 |
| ·噪声激励载荷 | 第32-34页 |
| ·振动激励载荷 | 第34-35页 |
| ·混合预测模型验证 | 第35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车内噪声仿真预测 | 第36-63页 |
| ·车内噪声响应声压级云图 | 第36-47页 |
| ·车内噪声响应声压级 | 第47-55页 |
| ·线性计权 | 第47-51页 |
| ·A计权 | 第51-55页 |
| ·车内噪声功率输入贡献 | 第55-60页 |
| ·车内噪声传递路径 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第5章 车内噪声吸声处理 | 第63-72页 |
| ·驻波管法 | 第63-65页 |
| ·驻波管法测试原理 | 第63-64页 |
| ·工作频率范围 | 第64-65页 |
| ·地毯吸声对车内噪声的影响 | 第65-68页 |
| ·顶板吸声对车内噪声的影响 | 第68-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第76页 |
