| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·当前交通控制方法的研究 | 第11页 |
| ·论文研究内容及意义 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·论文组织结构 | 第13-14页 |
| 第二章 交通信号控制的基本理论 | 第14-22页 |
| ·交通信号控制的基本概念及术语 | 第14-16页 |
| ·交通信号灯 | 第14页 |
| ·交通信号控制的基本概念 | 第14-16页 |
| ·交通的性能评价指标 | 第16-17页 |
| ·交通信号控制的分类 | 第17-19页 |
| ·按控制范围分类 | 第17-18页 |
| ·按控制策略分类 | 第18-19页 |
| ·按控制结构分类 | 第19页 |
| ·城市交通信号控制系统 | 第19-21页 |
| ·TRANSYT系统 | 第20页 |
| ·SCOOT系统 | 第20页 |
| ·RHOSDE系统 | 第20-21页 |
| ·MOT系统 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于饱和干线的双向绿波控制算法 | 第22-38页 |
| ·交通模型 | 第22-25页 |
| ·交通干线几何模型 | 第22页 |
| ·信号控制模型 | 第22-23页 |
| ·车辆模型 | 第23-25页 |
| ·特殊干线的协调控制方法 | 第25-26页 |
| ·单向行驶干线 | 第25页 |
| ·短间距交叉口干线 | 第25页 |
| ·交叉路口间距相等或成比例 | 第25-26页 |
| ·非特殊干线的协调控制方法 | 第26-28页 |
| ·设置干线信号灯相位1时间段 | 第27页 |
| ·设置干线信号灯相位2时间段 | 第27-28页 |
| ·BESTARRANGE算法步骤及描叙 | 第28-31页 |
| ·算法步骤 | 第28-30页 |
| ·算法流程图 | 第30-31页 |
| ·算法分析与仿真 | 第31-36页 |
| ·算法参数分析 | 第31页 |
| ·算法仿真 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 次优干线协调控制算法 | 第38-53页 |
| ·双向绿波带协调配时无解 | 第38页 |
| ·GREEDY_BONELINE_ARRANGE算法 | 第38-42页 |
| ·问题分析 | 第38页 |
| ·贪心算法基本知识 | 第38-39页 |
| ·Greedy_BoneLine_Arrange配时算法描叙 | 第39页 |
| ·Greedy_BoneLine_Arrange满足贪心算法基本性质证明 | 第39-41页 |
| ·Greedy_BoneLine_Arrange代码 | 第41页 |
| ·Greedy_BoneLine_Arrange算法试验与分析 | 第41-42页 |
| ·SATURATION_BONELINE_ARRANGE算法 | 第42-49页 |
| ·模型介绍及问题分析 | 第42页 |
| ·动态规划算法基本知识 | 第42-43页 |
| ·Saturation_BoneLine_Arrange配时算法描叙 | 第43页 |
| ·Saturation_BoneLine_Arrange满足动态规划基本性质证明 | 第43-45页 |
| ·Saturation_BoneLine_Arrange代码 | 第45页 |
| ·Saturation_BoneLine_Arrange算法试验与分析 | 第45-49页 |
| ·CONTENT_BONELINE_ARRANGE算法 | 第49-51页 |
| ·模型介绍及问题分析 | 第49-50页 |
| ·Saturation_BoneLine_Arrange满足动态规划基本性质分析 | 第50页 |
| ·Content_BoneLine_Arrange算法 | 第50-51页 |
| ·Content_BoneLine_Arrange算法试验与分析 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 在校期间发表的论文与科研成果等 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
