网络环境下单线列车运行图编制的优化算法研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 1 引言 | 第13-27页 |
| ·列车运行图编制研究的背景和意义 | 第13-15页 |
| ·列车运行图编制的研究概况 | 第15-24页 |
| ·国外的研究进展 | 第16-22页 |
| ·国内的研究进展 | 第22-24页 |
| ·本文研究的动机和思路 | 第24-25页 |
| ·本论文的主要研究内容及结构 | 第25-27页 |
| 2 单线列车运行图编制模型的描述 | 第27-45页 |
| ·单线列车运行图编制模型的数学描述 | 第27-33页 |
| ·模型的基本数据 | 第27-29页 |
| ·目标函数分析 | 第29-30页 |
| ·约束条件分析 | 第30-33页 |
| ·模型的求解 | 第33-42页 |
| ·求解混合整数规划的一些算法简介 | 第33-35页 |
| ·基于离散事件动态系统的TAS方法 | 第35-42页 |
| ·两类方法的比较 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 3 基于TAS的列车运行图编制的算法研究 | 第45-85页 |
| ·TAS方法的分析 | 第45-48页 |
| ·扩展的能力检测算法 | 第48-50页 |
| ·基于全局冲突信息的ETAS算法 | 第50-59页 |
| ·ETAS算法的描述 | 第50-52页 |
| ·算法的几点说明 | 第52-54页 |
| ·两类延迟时间的计算 | 第54-59页 |
| ·局部信息下的列车微观运行策略和系统状态动态更新 | 第59-69页 |
| ·局部信息下的列车微观运行策略的确定 | 第59-66页 |
| ·系统更新时间步长的细化规则 | 第66-68页 |
| ·系统动态更新方程 | 第68-69页 |
| ·ETAS方法的总结 | 第69页 |
| ·算例测试 | 第69-82页 |
| ·算例1:线路条件下的结果 | 第70-80页 |
| ·算例2:网络条件下的结果 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-85页 |
| 4 考虑车站内股道分配下的运行图编制的算法研究 | 第85-109页 |
| ·问题的提出 | 第85-86页 |
| ·股道分配下运行图编制模型的数学描述 | 第86-91页 |
| ·考虑股道分配下的运行图的求解算法 | 第91-99页 |
| ·SATA算法的思路 | 第91-93页 |
| ·SATA算法的描述 | 第93-95页 |
| ·车站内股道分配策略 | 第95-99页 |
| ·算例测试 | 第99-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 5 反馈信息下的列车出发时间调整算法研究 | 第109-131页 |
| ·问题的提出 | 第109-114页 |
| ·未疏解冲突图表下的冲突点布局策略 | 第114-121页 |
| ·合理冲突点布局的指标分析 | 第114-116页 |
| ·冲突点布局策略的描述 | 第116-119页 |
| ·关于冲突点布局策略的几点说明 | 第119-121页 |
| ·基于反馈信息下的列车出发时间调整 | 第121-123页 |
| ·算例测试 | 第123-129页 |
| ·算例1:小规模问题的求解 | 第124-126页 |
| ·算例2:结合车站股道分配的结果分析 | 第126-129页 |
| ·本章小结 | 第129-131页 |
| 6 结论与展望 | 第131-135页 |
| ·本文的工作总结和主要创新点 | 第131-133页 |
| ·未来研究展望 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-143页 |
| 作者简历 | 第143页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第143-147页 |
| 学位论文数据集 | 第147页 |
