轿车车内噪声仿真分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·汽车车内噪声 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·汽车噪声控制的基本流程 | 第12-13页 |
| ·课题来源及论文主要内容 | 第13-15页 |
| 2 汽车车身结构模态分析 | 第15-31页 |
| ·汽车结构模态分析的有限元法 | 第15-16页 |
| ·白车身结构模态分析 | 第16-20页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第16-18页 |
| ·白车身模态分析结果 | 第18-20页 |
| ·白车身模态试验 | 第20-25页 |
| ·试验原理 | 第20-21页 |
| ·激振方法的选择 | 第21-22页 |
| ·激振位置与测点分布 | 第22页 |
| ·试验仪器、设备及其连接 | 第22-25页 |
| ·模态分析结果与有限元分析结果比较 | 第25-27页 |
| ·固有频率的比较 | 第25页 |
| ·各阶振型的对比 | 第25-27页 |
| ·整车车身结构的模态分析 | 第27-30页 |
| ·整车车身有限元模型的建立 | 第27页 |
| ·整车车身结构模态分析结果 | 第27-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 3 汽车乘坐室声学模态分析 | 第31-44页 |
| ·汽车乘坐室声学模态分析预测和工程意义 | 第31页 |
| ·声学流体基础 | 第31-35页 |
| ·无衰减声波的控制方程 | 第31-34页 |
| ·衰减声波的有限单元分析 | 第34-35页 |
| ·声学模态分析的有限元法 | 第35页 |
| ·汽车乘坐室声学模态分析 | 第35-39页 |
| ·汽车乘坐室声场有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·汽车乘坐室声场有限元分析计算与结果 | 第36-39页 |
| ·车身结构—车乘坐室声场结构声耦合模态分析 | 第39-42页 |
| ·结构—声学耦合方程 | 第39-40页 |
| ·耦合模型的建立 | 第40-41页 |
| ·耦合模态分析结果 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 4 汽车车内噪声仿真分析 | 第44-52页 |
| ·频率响应分析概述 | 第44-45页 |
| ·频率响应分析 | 第44页 |
| ·频率响应分析方法 | 第44-45页 |
| ·边界条件的确定 | 第45-48页 |
| ·声学响应结果分析 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 5 声学贡献分析 | 第52-61页 |
| ·结构振动声学贡献分析理论 | 第52-53页 |
| ·结构振动对车内噪声的声学贡献试验方法 | 第53-55页 |
| ·结构振动对车内噪声的声学贡献计算机模拟 | 第55-57页 |
| ·轿车结构振动声学贡献的模拟分析 | 第57-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 6 轿车车内声场的结构优化设计 | 第61-67页 |
| ·汽车车内噪声的影响因素以及噪声控制的发展动态 | 第61-62页 |
| ·汽车的结构低频噪声控制研究 | 第62-65页 |
| ·前地板的改进措施及改进效果评价 | 第62-63页 |
| ·后地板的改进措施及改进效果评价 | 第63-64页 |
| ·顶棚的改进措施及改进效果评价 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 7 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第72页 |
