车身板件压电式振动主动控制技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·压电智能结构振动主动控制技术发展动态 | 第11-16页 |
| ·基本理论的研究 | 第11页 |
| ·控制策略的研究 | 第11页 |
| ·优化设计的研究 | 第11-12页 |
| ·压电材料的研究 | 第12页 |
| ·实验研究 | 第12页 |
| ·控制方法研究 | 第12-13页 |
| ·压电元件及其在控制结构中的布置 | 第13-14页 |
| ·车身板件振动主动控制系统设计 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 压电材料特性及压电薄板的传递函数模型 | 第18-30页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·压电材料简介 | 第18-19页 |
| ·压电陶瓷的基本性质 | 第19-22页 |
| ·压电陶瓷的介电性 | 第19-20页 |
| ·压电陶瓷的弹性 | 第20页 |
| ·压电陶瓷的压电效应 | 第20-22页 |
| ·压电方程 | 第22-24页 |
| ·压电传感器分析 | 第24-26页 |
| ·压电薄板的传递函数 | 第26-28页 |
| ·压电致动器分析 | 第26-27页 |
| ·微元压电致动器到传感器的传递函数模型 | 第27-28页 |
| ·有限尺寸压电致动器到传感器的传递函数模型 | 第28页 |
| ·模态类比及优化选位 | 第28-29页 |
| ·压电模态与一般模态的类比 | 第28-29页 |
| ·压电致动器和传感器的最佳选位 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车身板件有限元分析 | 第30-38页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·车身板件有限元建模 | 第30-31页 |
| ·板件结构模态分析 | 第31-34页 |
| ·车身板件振动响应分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 振动主动控制仿真 | 第38-56页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·控制器建模及仿真分析 | 第38-54页 |
| ·PID 控制法 | 第38-40页 |
| ·PID 控制原理 | 第38-39页 |
| ·PID控制仿真模型 | 第39-40页 |
| ·PID 仿真结果分析 | 第40页 |
| ·模糊控制法 | 第40-46页 |
| ·模糊控制原理 | 第41-42页 |
| ·模糊控制仿真模型 | 第42-45页 |
| ·模糊控制仿真结果分析 | 第45-46页 |
| ·模糊PID 控制法 | 第46-54页 |
| ·模糊PID 控制原理 | 第46-48页 |
| ·模糊PID 控制仿真模型 | 第48-53页 |
| ·模糊控制仿真结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 车身板件振动主动控制实验研究 | 第56-66页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·实验方案 | 第56-57页 |
| ·实验系统及实验装置 | 第56页 |
| ·实验方式研究 | 第56-57页 |
| ·实验设备及参数 | 第57-59页 |
| ·控制程序设计 | 第59-61页 |
| ·实验过程及结果分析 | 第61-64页 |
| ·实验平台搭建 | 第61页 |
| ·不同激振方式的振动控制效果 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·论文总结 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第72页 |
