大鹏湾LNG船舶通航动态风险研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究的背景 | 第9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·与本论文有关的国内外研究现状分析 | 第10-12页 |
| ·国外研究 | 第10-11页 |
| ·国内研究 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容和拟解决的关键问题 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究方法 | 第12-13页 |
| ·本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 LNG船舶通航特点 | 第14-20页 |
| ·LNG船舶概述 | 第14-16页 |
| ·LNG概述 | 第14页 |
| ·LNG船舶 | 第14-16页 |
| ·LNG船舶的安全特性 | 第16-18页 |
| ·LNG船舶通航要求 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 通航风险概述 | 第20-44页 |
| ·船舶事故分类 | 第20-21页 |
| ·事故概率 | 第21-22页 |
| ·碰撞事故定量分析 | 第22-31页 |
| ·碰撞情形的分类 | 第22-23页 |
| ·Macduff模型 | 第23页 |
| ·Perdersen模型 | 第23-26页 |
| ·Fowl er和Sorgard模型 | 第26页 |
| ·COWI模型 | 第26-28页 |
| ·IWARP模型 | 第28-30页 |
| ·碰撞模型的比较 | 第30-31页 |
| ·搁浅事故定量分析方法 | 第31-36页 |
| ·Pedersen模型 | 第31-33页 |
| ·Simonsen模型 | 第33页 |
| ·COWI模型 | 第33-34页 |
| ·Fowler和Sorgard模型 | 第34-35页 |
| ·IWRAP模型 | 第35-36页 |
| ·搁浅模型的比较 | 第36页 |
| ·事故后果分析 | 第36-40页 |
| ·研究概述 | 第37页 |
| ·后果计算 | 第37-40页 |
| ·可接受风险 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 LNG船舶通航风险研究 | 第44-66页 |
| ·LNG船舶通航动态风险 | 第44-47页 |
| ·事故概率计算方法 | 第44-45页 |
| ·LNG船舶事故后果 | 第45页 |
| ·LNG船舶的通航动态风险 | 第45-46页 |
| ·LNG船通航可接受风险 | 第46-47页 |
| ·大鹏湾LNG船舶通航风险 | 第47-65页 |
| ·大鹏湾通航状况 | 第48-55页 |
| ·LNG船舶事故概率 | 第55-61页 |
| ·事故后果分析 | 第61-62页 |
| ·LNG船通航分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·研究结论 | 第66页 |
| ·创新点 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研情况 | 第72页 |
