中文摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
字母注释表 | 第11-12页 |
第一章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 引言-发展汽油机低温高效燃烧的意义 | 第12页 |
1.2 汽油机高稀释低温燃烧技术的研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 CAI燃烧简介及发展现状 | 第12-13页 |
1.2.2 SI-CAI混合燃烧的特征优势及面临的问题 | 第13-14页 |
1.2.3 DME微引燃混合燃烧的提出及研究现状 | 第14-15页 |
1.3 本课题的研究内容和意义 | 第15-18页 |
第二章 研究基础平台简介 | 第18-28页 |
2.1 数值仿真所用物理模型介绍 | 第18-21页 |
2.1.1 湍流模型 | 第18页 |
2.1.2 壁面传热模型 | 第18页 |
2.1.3 点火模型 | 第18-19页 |
2.1.4 喷雾模型 | 第19-20页 |
2.1.5 燃烧模型 | 第20-21页 |
2.2 发动机几何模型的搭建 | 第21-22页 |
2.3 数值仿真模型的标定及实验验证 | 第22-27页 |
2.3.1 喷雾模型的标定及验证 | 第22-25页 |
2.3.2 发动机数值模型的标定及验证 | 第25-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 DME分布特征对微火源引燃汽油混合燃烧过程的作用机制 | 第28-46页 |
3.1 数值计算条件 | 第28-29页 |
3.2 DME直喷时刻及流场对缸内DME分布的调控作用 | 第29-33页 |
3.2.1 不同直喷时刻下缸内宏观流场对DME油束发展的调控 | 第29-31页 |
3.2.2 燃烧室不同分区内DME的空间分布特征 | 第31-33页 |
3.3 DME分布特征对混合燃烧过程的调控机制 | 第33-40页 |
3.3.1 MFI混合燃烧自燃发生条件及时刻的判据 | 第33-35页 |
3.3.2 DME分布对MFI混合燃烧反应锋面发展的调控作用 | 第35-36页 |
3.3.3 DME分布对MFI混合燃烧各阶段组分消耗速率的影响 | 第36-40页 |
3.4 DME分布特征对初始自燃点产生的调控作用及原因分析 | 第40-44页 |
3.4.1 不同DME分布特征下初始自燃点的位置分布 | 第40页 |
3.4.2 DME摩尔比分层对缸内混合气分层特性的影响 | 第40-43页 |
3.4.3 混合气分层对初始自燃点产生条件的调控作用 | 第43-44页 |
3.5 本章小节 | 第44-46页 |
第四章 火花辅助点火对微火源引燃汽油混合燃烧着火和放热的作用机制 | 第46-76页 |
4.1 数值计算条件 | 第46-47页 |
4.2 MFI混合燃烧的阶段划分 | 第47-49页 |
4.3 火花辅助点火对不同DME直喷时刻下MFI混合燃烧的调控作用 | 第49-65页 |
4.3.1 火花辅助点火对稳定MFI混合燃烧的改善效果 | 第49-52页 |
4.3.2 不同DME直喷时刻下缸内的物理状态 | 第52-56页 |
4.3.3 火花辅助点火对宏观燃烧特征的作用效果和原因分析 | 第56-62页 |
4.3.4 DME对稳定火花辅助MFI混合燃烧的作用机制 | 第62-65页 |
4.4 点火时刻对火花辅助点火MFI混合燃烧的影响 | 第65-74页 |
4.4.1 点火时刻对MFI混合燃烧过程的调控效果 | 第65-67页 |
4.4.2 点火时刻对MFI混合燃烧特征参数的调控 | 第67-68页 |
4.4.3 点火时刻对MFI混合燃烧过程及各阶段放热的调控机制 | 第68-74页 |
4.5 本章小结 | 第74-76页 |
第五章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
5.1 全文总结 | 第76-77页 |
5.2 未来工作展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-83页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第83-84页 |
致谢 | 第84页 |