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DME分布及火花辅助点火对汽油机微引燃混合燃烧影响的模拟研究

中文摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
字母注释表第11-12页
第一章 绪论第12-18页
    1.1 引言-发展汽油机低温高效燃烧的意义第12页
    1.2 汽油机高稀释低温燃烧技术的研究现状第12-15页
        1.2.1 CAI燃烧简介及发展现状第12-13页
        1.2.2 SI-CAI混合燃烧的特征优势及面临的问题第13-14页
        1.2.3 DME微引燃混合燃烧的提出及研究现状第14-15页
    1.3 本课题的研究内容和意义第15-18页
第二章 研究基础平台简介第18-28页
    2.1 数值仿真所用物理模型介绍第18-21页
        2.1.1 湍流模型第18页
        2.1.2 壁面传热模型第18页
        2.1.3 点火模型第18-19页
        2.1.4 喷雾模型第19-20页
        2.1.5 燃烧模型第20-21页
    2.2 发动机几何模型的搭建第21-22页
    2.3 数值仿真模型的标定及实验验证第22-27页
        2.3.1 喷雾模型的标定及验证第22-25页
        2.3.2 发动机数值模型的标定及验证第25-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第三章 DME分布特征对微火源引燃汽油混合燃烧过程的作用机制第28-46页
    3.1 数值计算条件第28-29页
    3.2 DME直喷时刻及流场对缸内DME分布的调控作用第29-33页
        3.2.1 不同直喷时刻下缸内宏观流场对DME油束发展的调控第29-31页
        3.2.2 燃烧室不同分区内DME的空间分布特征第31-33页
    3.3 DME分布特征对混合燃烧过程的调控机制第33-40页
        3.3.1 MFI混合燃烧自燃发生条件及时刻的判据第33-35页
        3.3.2 DME分布对MFI混合燃烧反应锋面发展的调控作用第35-36页
        3.3.3 DME分布对MFI混合燃烧各阶段组分消耗速率的影响第36-40页
    3.4 DME分布特征对初始自燃点产生的调控作用及原因分析第40-44页
        3.4.1 不同DME分布特征下初始自燃点的位置分布第40页
        3.4.2 DME摩尔比分层对缸内混合气分层特性的影响第40-43页
        3.4.3 混合气分层对初始自燃点产生条件的调控作用第43-44页
    3.5 本章小节第44-46页
第四章 火花辅助点火对微火源引燃汽油混合燃烧着火和放热的作用机制第46-76页
    4.1 数值计算条件第46-47页
    4.2 MFI混合燃烧的阶段划分第47-49页
    4.3 火花辅助点火对不同DME直喷时刻下MFI混合燃烧的调控作用第49-65页
        4.3.1 火花辅助点火对稳定MFI混合燃烧的改善效果第49-52页
        4.3.2 不同DME直喷时刻下缸内的物理状态第52-56页
        4.3.3 火花辅助点火对宏观燃烧特征的作用效果和原因分析第56-62页
        4.3.4 DME对稳定火花辅助MFI混合燃烧的作用机制第62-65页
    4.4 点火时刻对火花辅助点火MFI混合燃烧的影响第65-74页
        4.4.1 点火时刻对MFI混合燃烧过程的调控效果第65-67页
        4.4.2 点火时刻对MFI混合燃烧特征参数的调控第67-68页
        4.4.3 点火时刻对MFI混合燃烧过程及各阶段放热的调控机制第68-74页
    4.5 本章小结第74-76页
第五章 全文总结与展望第76-78页
    5.1 全文总结第76-77页
    5.2 未来工作展望第77-78页
参考文献第78-83页
发表论文和参加科研情况说明第83-84页
致谢第84页

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