基于多目标动态规划的小件快运路径选择研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 小件快运运输情况概述 | 第17-23页 |
| 2.1 小件快运的运输网络 | 第17-19页 |
| 2.1.1 小件快运的运输网络结构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 小件快运的运输业务特征 | 第18-19页 |
| 2.2 小件快运的运输组织结构 | 第19-20页 |
| 2.3 小件快运的运输对象 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 小件快运路径选择问题分析 | 第23-32页 |
| 3.1 SPEPSP的路径分析 | 第23-25页 |
| 3.1.1 小件快运的路径特征 | 第23-24页 |
| 3.1.2 路径选择过程中存在的问题 | 第24-25页 |
| 3.2 SPEPSP的构成要素分析 | 第25-26页 |
| 3.3 SPEPSP的多目标动态分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 SPEPSP运输的多目标动态分析 | 第26-27页 |
| 3.3.2 SPEPSP运输目标的优先顺序分析 | 第27-29页 |
| 3.4 SPEPSP与VRP的区别 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 小件快运路径选择问题建模 | 第32-40页 |
| 4.1 SPEPSP多目标动态规划模型的基本假设 | 第32-33页 |
| 4.2 SPEPSP的多目标动态建模 | 第33-37页 |
| 4.2.1 SPEPSP的最短路线距离目标建模 | 第33-35页 |
| 4.2.2 SPEPSP的最短运输时间的目标建模 | 第35-36页 |
| 4.2.3 SPEPSP最小中转次数目标的建模 | 第36-37页 |
| 4.3 SPEPSP问题的整体目标规划分析与建模 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 案例分析 | 第40-51页 |
| 5.1 W公司概述 | 第40页 |
| 5.1.1 公司情况简介 | 第40页 |
| 5.2 W公司小件快运运输概况 | 第40-41页 |
| 5.3 W公司SPEPSP分析 | 第41-43页 |
| 5.4 W公司SPEPSP建模 | 第43-45页 |
| 5.4.1 W公司SPEPSP描述 | 第43页 |
| 5.4.2 W公司SPEPSP建模 | 第43-45页 |
| 5.5 W公司SPEPSP的求解 | 第45-50页 |
| 5.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论与展望 | 第51-53页 |
| 结论 | 第51页 |
| 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
