| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及成果 | 第12-14页 |
| 1.4 论文结构与章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 车联网中的资源分配原理 | 第15-31页 |
| 2.1 车联网概述 | 第15-21页 |
| 2.1.1 车联网体系架构 | 第16-19页 |
| 2.1.2 车联网中的关键通信技术 | 第19-21页 |
| 2.2 车联网中的资源分配方式 | 第21-30页 |
| 2.2.1 资源分配基本概念 | 第21页 |
| 2.2.2 传统的资源分配算法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 基于D2D的LTE V2V通信资源共享 | 第22-29页 |
| 2.2.4 资源共享机制研究的方向及主要挑战 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车联网中基于干扰受控的资源共享机制 | 第31-50页 |
| 3.1 LTE-V系统模型 | 第31-36页 |
| 3.1.1 LTE-V系统架构 | 第31-34页 |
| 3.1.2 资源分配研究问题的构建 | 第34-36页 |
| 3.2 基于干扰受控的资源共享机制方案设计 | 第36-44页 |
| 3.2.1 概念定义 | 第37-39页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第39-40页 |
| 3.2.3 算法设计 | 第40-44页 |
| 3.3 基于干扰受控的资源共享机制的仿真实现 | 第44-48页 |
| 3.3.1 仿真环境设置 | 第44-45页 |
| 3.3.2 仿真结果及分析 | 第45-48页 |
| 3.3.3 方案优势分析 | 第48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 车联网中基于时延受限的资源共享机制 | 第50-67页 |
| 4.1 时延受限因素的引入 | 第50-51页 |
| 4.1.1 干扰受控机制中存在的不足 | 第50页 |
| 4.1.2 时延受限的关键性 | 第50页 |
| 4.1.3 系统吞吐量和网络端到端时延的均衡优化 | 第50-51页 |
| 4.2 基于时延受限的资源共享机制方案设计 | 第51-57页 |
| 4.2.1 干扰感知分配频谱资源 | 第51-52页 |
| 4.2.2 代价函数的设计 | 第52-53页 |
| 4.2.3 基于时延受限的资源共享机制算法流程 | 第53-57页 |
| 4.3 基于时延受限的资源共享机制仿真实现 | 第57-65页 |
| 4.3.1 仿真环境设置 | 第57-59页 |
| 4.3.2 仿真结果及分析 | 第59-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-70页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第67-69页 |
| 5.2 下一步研究方向 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 缩略语 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 作者攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第78页 |