民机环控系统建模与仿真技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 ECS数字化设计相关技术 | 第14-16页 |
| 1.2.1 基于模型的系统工程 | 第14-15页 |
| 1.2.2 模型驱动开发 | 第15页 |
| 1.2.3 虚拟样机技术 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.1 国外数字化设计研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内数字化设计研究现状 | 第17页 |
| 1.4 主要内容及章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 数字化设计方案研究 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 环控系统对象特性 | 第19-21页 |
| 2.2.1 ECS功能需求 | 第19页 |
| 2.2.2 ECS组成与工作原理 | 第19-21页 |
| 2.3 ECS设计思路 | 第21-23页 |
| 2.3.1 设计方法对比 | 第21-22页 |
| 2.3.2 ECS数字化设计思路 | 第22-23页 |
| 2.4 ECS数字化设计方案 | 第23-30页 |
| 2.4.1 数字化设计语言 | 第23-24页 |
| 2.4.2 数字化设计平台 | 第24-26页 |
| 2.4.3 ECS设计建模流程 | 第26-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 虚拟样机模型设计 | 第31-52页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 建模语言SysML | 第31-33页 |
| 3.2.1 SysML规范 | 第31页 |
| 3.2.2 SysML图符 | 第31-33页 |
| 3.3 ECS需求分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 ECS需求导入 | 第33-34页 |
| 3.3.2 ECS用例模型 | 第34-35页 |
| 3.4 ECS功能分析 | 第35-42页 |
| 3.4.1 温度控制用例可执行模型 | 第36-39页 |
| 3.4.2 压力控制用例可执行模型 | 第39-42页 |
| 3.5 ECS设计综合 | 第42-51页 |
| 3.5.1 用例实现 | 第42-49页 |
| 3.5.2 架构模型集成 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 ECS控制系统模型集成 | 第52-66页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 连续控制系统设计 | 第52-60页 |
| 4.2.1 座舱温度控制系统 | 第52-56页 |
| 4.2.2 座舱压力控制系统 | 第56-60页 |
| 4.3 协同仿真原理研究 | 第60-64页 |
| 4.3.1 SysML模型 | 第60-62页 |
| 4.3.2 SimulinkRTW | 第62-63页 |
| 4.3.3 协同仿真原理 | 第63-64页 |
| 4.4 SysML模型/Simulink模型集成 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 ECS数字化设计技术验证 | 第66-73页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 可视化仿真界面设计 | 第66-68页 |
| 5.2.1 界面设计要求和依据 | 第66-67页 |
| 5.2.2 可视化仿真界面组成 | 第67-68页 |
| 5.3 ECS虚拟样机验证 | 第68-71页 |
| 5.3.1 系统仿真验证方案 | 第68-69页 |
| 5.3.2 系统设计效果验证 | 第69-71页 |
| 5.4 生成可执行代码 | 第71-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
