| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4 研究的内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 理论基础 | 第16-27页 |
| 2.1 经济杠杆改善交通状况政策接受意愿的影响因素 | 第16-18页 |
| 2.2 经济杠杆改善交通状况政策接受度的选择模型 | 第18-19页 |
| 2.3 MNL模型的介绍 | 第19-22页 |
| 2.4 ROC曲线 | 第22-24页 |
| 2.5 陈述性偏好实验 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 实验设计 | 第27-35页 |
| 3.1 激励机制的属性及水平的设计 | 第27-29页 |
| 3.2 选择集的设计 | 第29-31页 |
| 3.3 问卷的设计与分析 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 相关变量对公众选择不同政策的影响 | 第35-45页 |
| 4.1 相关变量的分析 | 第35-38页 |
| 4.2 基于MNL模型的参数分析 | 第38-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 对于主观定价的研究 | 第45-52页 |
| 5.1 支付意愿和补偿意愿作为判定值的确定 | 第45-48页 |
| 5.2 基于ROC曲线确定不同政策的主观定价 | 第48-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论 | 第52-54页 |
| 6.1 研究总结 | 第52-53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第58-59页 |
| 附录: 错峰出行激励政策问卷调 | 第59-62页 |