| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 机匣类零件工艺分析 | 第13-19页 |
| 2.1 零件结构特点分析 | 第13-15页 |
| 2.1.1 整体环形机匣特点 | 第13页 |
| 2.1.2 对开环形机匣特点 | 第13-14页 |
| 2.1.3 带整流支板机匣特点 | 第14-15页 |
| 2.2 零件工艺特点分析 | 第15页 |
| 2.2.1 对开环形机匣工艺分析 | 第15页 |
| 2.2.2 工艺阶段划分 | 第15页 |
| 2.2.3 加工余量划分 | 第15页 |
| 2.2.4 基准选择原则 | 第15页 |
| 2.3 零件数控加工特点 | 第15-18页 |
| 2.3.1 数控加工考虑的因素 | 第15-16页 |
| 2.3.2 数控加工要素选择 | 第16-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 延伸机匣工艺制定 | 第19-42页 |
| 3.1 初始工艺方案制定 | 第19-23页 |
| 3.1.1 工艺路线及余量安排 | 第19-20页 |
| 3.1.2 铣加工方案制定 | 第20-22页 |
| 3.1.3 实施过程与效果验证 | 第22-23页 |
| 3.2 工艺方案优化 | 第23-30页 |
| 3.2.1 铣加工方案的改进 | 第24-25页 |
| 3.2.2 轴向变形的控制 | 第25-27页 |
| 3.2.3 优化装夹方式 | 第27-28页 |
| 3.2.4 效果验证 | 第28-30页 |
| 3.3 车加工优化 | 第30-41页 |
| 3.3.1 优化方案一：改变精车内型面工序安排及装夹方式 | 第35-37页 |
| 3.3.2 优化方案二：合并加工内容改变加工走刀方向 | 第37-39页 |
| 3.3.3 优化方案三：调整加工顺序,增加应力释放 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 延伸机匣铣车复合加工工艺研究 | 第42-47页 |
| 4.1 工艺方案 | 第42-45页 |
| 4.1.1 铣车工艺路线 | 第42-43页 |
| 4.1.2 铣车装夹方案 | 第43-44页 |
| 4.1.3 铣车加工方案 | 第44-45页 |
| 4.2 试验效果验证 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 高效加工技术研究 | 第47-66页 |
| 5.1 高速铣削加工技术 | 第47-57页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第47-48页 |
| 5.1.2 技术方案 | 第48-52页 |
| 5.1.3 试验过程 | 第52-56页 |
| 5.1.4 验证结果 | 第56-57页 |
| 5.2 自适应加工技术 | 第57-64页 |
| 5.2.1 研究背景 | 第57-58页 |
| 5.2.2 自适应系统作用过程原理 | 第58-59页 |
| 5.2.3 自适应系统在机匣加工中的作用分析 | 第59页 |
| 5.2.4 自适应系统在延伸机匣上的使用方法 | 第59-64页 |
| 5.2.5 自适应加工技术结论 | 第64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
