航空发动机涡轮盘加工工艺研究与改进
摘要 | 第2-3页 |
Abstract | 第3-4页 |
1 绪论 | 第8-18页 |
1.1 涡轮盘概述 | 第8-11页 |
1.1.1 涡轮盘对发动机的作用 | 第8页 |
1.1.2 涡轮盘的结构特点和尺寸技术要求 | 第8-10页 |
1.1.3 涡轮盘的材料及特性 | 第10页 |
1.1.4 典型涡轮盘加工工艺和加工难点 | 第10-11页 |
1.1.5 国内外涡轮盘制造技术现状 | 第11页 |
1.2 高温合金材料的数控切削技术概述 | 第11-13页 |
1.2.1 高温合金材料的可切削性 | 第11页 |
1.2.2 刀具材料的选择 | 第11-12页 |
1.2.3 刀具几何参数的选择 | 第12-13页 |
1.2.4 切削用量的选择 | 第13页 |
1.2.5 加工机床的选择 | 第13页 |
1.3 光整加工技术概述 | 第13-15页 |
1.3.1 光整加工的含义 | 第13页 |
1.3.2 光整加工的分类及工艺方法 | 第13-14页 |
1.3.3 光整加工技术在制造业中的应用 | 第14-15页 |
1.4 本文研究的对象、主要内容及目标 | 第15-17页 |
1.4.1 本文的研究对象 | 第15-16页 |
1.4.2 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
1.4.3 本文的研究目标 | 第17页 |
1.5 本章小结 | 第17-18页 |
2 涡轮盘车削加工工艺研究与优化 | 第18-27页 |
2.1 半精车阶段加工工艺研究与优化 | 第18-23页 |
2.1.1 改进前的加工工艺 | 第18-19页 |
2.1.2 工艺分析与改进 | 第19-22页 |
2.1.3 改进结果 | 第22-23页 |
2.2 精车阶段无人干预加工研究 | 第23-26页 |
2.2.1 改进前加工工艺 | 第23页 |
2.2.2 工艺分析与改进 | 第23-25页 |
2.2.3 改进结果 | 第25-26页 |
2.3 本章小结 | 第26-27页 |
3 涡轮盘孔加工工艺改进和细化 | 第27-38页 |
3.1 螺纹孔加工工艺方法改进 | 第27-30页 |
3.1.1 原加工工艺方法 | 第27页 |
3.1.2 工艺分析及改进 | 第27-29页 |
3.1.3 改进结果 | 第29-30页 |
3.2 光孔加工切削参数优化试验 | 第30-37页 |
3.2.1 不同切削参数下的孔加工工艺试验 | 第30-31页 |
3.2.2 孔表面粗糙度测量结果 | 第31-33页 |
3.2.3 残余应力测量 | 第33-34页 |
3.2.4 表面形貌检测 | 第34-37页 |
3.2.5 试验结论 | 第37页 |
3.3 本章小结 | 第37-38页 |
4 涡轮盘边缘自动成型工艺研究 | 第38-48页 |
4.1 榫槽边缘自动成型及复合光整加工试验 | 第39-43页 |
4.1.1 设计要求及试验难点 | 第39-40页 |
4.1.2 加工工艺研究 | 第40-42页 |
4.1.3 改进结果 | 第42-43页 |
4.2 其余边缘数控加工成型及复合光整加工试验 | 第43-47页 |
4.2.1 改进前加工工艺 | 第43-45页 |
4.2.2 加工工艺改进 | 第45-47页 |
4.2.3 改进结果 | 第47页 |
4.3 本章小结 | 第47-48页 |
5 涡轮盘表面振动光饰加工试验 | 第48-58页 |
5.1 设备型号和参数 | 第48-49页 |
5.2 零件装夹方式和加工参数 | 第49页 |
5.3 尺寸和技术条件对比分析及结论 | 第49-52页 |
5.3.1 检测方案 | 第49-52页 |
5.3.2 分析及结论 | 第52页 |
5.4 表面粗糙度对比分析及结论 | 第52-54页 |
5.4.1 检测方案 | 第52-53页 |
5.4.2 分析及结论 | 第53-54页 |
5.5 表面残余应力对比分析及结论 | 第54-56页 |
5.5.1 检测方案 | 第54-55页 |
5.5.2 分析和结论 | 第55-56页 |
5.6 表面形貌对比分析与结论 | 第56-57页 |
5.6.1 试验方案 | 第56页 |
5.6.2 分析和结论 | 第56-57页 |
5.7 本章小结 | 第57-58页 |
结论 | 第58-59页 |
附录A 高温合金车削和钻孔用量推荐值 | 第59-60页 |
附录B 无人干预加工程序举例 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
致谢 | 第65-67页 |