航空发动机玻璃钢包装箱强度校核及有限元分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 航空发动机玻璃钢包装箱的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 玻璃钢材料简介 | 第12-16页 |
| 1.2.1 玻璃钢概念和应用 | 第12-13页 |
| 1.2.2 玻璃钢优点 | 第13-14页 |
| 1.2.3 玻璃钢成型方法 | 第14-15页 |
| 1.2.4 玻璃钢力学性能 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 航空发动机玻璃钢包装箱的主体结构 | 第18-26页 |
| 2.1 包装箱外形尺寸 | 第18-19页 |
| 2.2 包装箱主要零构件所用材料 | 第19-20页 |
| 2.3 包装箱箱体主要结构 | 第20-26页 |
| 2.3.1 玻璃钢箱体构成 | 第20-21页 |
| 2.3.2 箱体主承力框架 | 第21-22页 |
| 2.3.3 箱体夹芯材料 | 第22页 |
| 2.3.4 箱体内外蒙皮及加强 | 第22-23页 |
| 2.3.5 箱体底座 | 第23-24页 |
| 2.3.6 连接组件 | 第24-25页 |
| 2.3.7 起吊装置 | 第25-26页 |
| 第3章 玻璃钢包装箱有限元模型建立 | 第26-35页 |
| 3.1 玻璃钢包装箱箱体有限元网格划分 | 第26页 |
| 3.2 玻璃钢包装箱箱体材料属性设定 | 第26-33页 |
| 3.2.1 基础材料性能设定 | 第26-27页 |
| 3.2.2 模型区域划分及区域复合材料铺层模拟 | 第27-33页 |
| 3.3 包装箱工况设定 | 第33-34页 |
| 3.4 包装箱边界条件设定 | 第34-35页 |
| 3.4.1 包装箱载荷设定 | 第34页 |
| 3.4.2 包装箱各工况约束设定 | 第34-35页 |
| 第4章 玻璃钢包装箱强度校核方法 | 第35-42页 |
| 4.1 复合材料层合板强度理论和校核方法 | 第35-39页 |
| 4.1.1 复合材料层合板强度理论 | 第35-37页 |
| 4.1.2 复合材料层合板强度校核方法 | 第37-39页 |
| 4.2 航空发动机玻璃钢包装箱强度校核方法 | 第39-42页 |
| 4.2.1 玻璃钢包装箱箱体强度校核方法 | 第39-41页 |
| 4.2.2 玻璃钢包装箱箱体稳定性校核方法 | 第41页 |
| 4.2.3 玻璃钢包装箱机械连接校核方法 | 第41-42页 |
| 第5章 玻璃钢包装箱强度校核结果 | 第42-69页 |
| 5.1 包装箱最大压力下静置工况计算结果 | 第42-46页 |
| 5.2 包装箱最大压力下起吊工况计算结果 | 第46-50页 |
| 5.3 包装箱最大压力下着地工况计算结果 | 第50-55页 |
| 5.4 包装箱最大压力下运输颠簸工况计算结果 | 第55-59页 |
| 5.5 最大压力下运输加速工况计算结果 | 第59-64页 |
| 5.6 包装箱最大压力下运输转弯工况计算结果 | 第64-68页 |
| 5.7 包装箱连接强度分析结果 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
