| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究主要内容和研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 2 BIM技术及相关理论概述 | 第17-25页 |
| 2.1 BIM技术概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 BIM基本概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 BIM的核心原理 | 第18-19页 |
| 2.1.3 BIM的技术优势 | 第19-20页 |
| 2.2 BIM在工程项目设计阶段的作用 | 第20-25页 |
| 2.2.1 提升宏观设计效率的作用 | 第20-21页 |
| 2.2.2 提升设计质量的作用 | 第21-23页 |
| 2.2.3 提升设计管理的作用 | 第23-25页 |
| 3 铁路规划设计的现状和BIM技术应用前铁路规划设计问题分析 | 第25-32页 |
| 3.1 BIM技术应用前铁路规划设计情况 | 第25-28页 |
| 3.1.1 铁路规划设计的基本流程 | 第25-27页 |
| 3.1.2 传统的铁路规划设计技术手段 | 第27-28页 |
| 3.2 BIM技术应用前我国铁路规划设计过程中存在的问题 | 第28-32页 |
| 3.2.1 协同设计的效率低下 | 第28-29页 |
| 3.2.2 关键节点的碰撞问题严重 | 第29-30页 |
| 3.2.3 概预算设计耗时耗力 | 第30页 |
| 3.2.4 规划设计的科学性不足 | 第30-32页 |
| 4 BIM技术在YX铁路规划设计中的应用效果分析 | 第32-45页 |
| 4.1 YX铁路基本情况介绍 | 第32-33页 |
| 4.2 BIM技术在YX铁路规划设计中的应用步骤与条件 | 第33-35页 |
| 4.2.1 应用步骤 | 第33-34页 |
| 4.2.2 应用条件 | 第34-35页 |
| 4.3 BIM技术在YX铁路规划设计中的应用方案 | 第35-40页 |
| 4.3.1 协同设计应用 | 第35-37页 |
| 4.3.2 碰撞检查应用 | 第37-39页 |
| 4.3.3 工程量统计应用 | 第39-40页 |
| 4.4 BIM技术在项目中的效果分析 | 第40-45页 |
| 4.4.1 工期分析 | 第40-41页 |
| 4.4.2 成本分析 | 第41-43页 |
| 4.4.3 工程变更次数分析 | 第43-45页 |
| 5 强化BIM技术在铁路规划设计中应用的保障措施 | 第45-53页 |
| 5.1 管理保障 | 第45-48页 |
| 5.1.1 强化铁路工程设计企业对BIM技术的认识 | 第45-46页 |
| 5.1.2 加大建设单位对BIM技术的参与力度 | 第46-47页 |
| 5.1.3 提升业主对BIM技术的使用力度 | 第47-48页 |
| 5.2 技术保障 | 第48-50页 |
| 5.2.1 建立标准化建模平台 | 第48-49页 |
| 5.2.2 增强对BIM技术的支撑力度 | 第49-50页 |
| 5.3 制度和培训保障 | 第50-53页 |
| 5.3.1 构建BIM技术应用的相关制度 | 第50-51页 |
| 5.3.2 加强设计人员的全面培训体系 | 第51-53页 |
| 6 结论与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
