| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 引言和文献综述 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 主要内容与研究方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 文章主要内容 | 第14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 创新与不足 | 第15-16页 |
| 1.4 现有文献研究成果 | 第16-23页 |
| 1.4.1 理论分析 | 第16-17页 |
| 1.4.2 相关实证研究进展 | 第17-19页 |
| 1.4.3 关于我国基础设施产业效应的研究 | 第19-21页 |
| 1.4.4 对现有研究的评述 | 第21-23页 |
| 2. 模型设定与数据 | 第23-32页 |
| 2.1 模型的设定 | 第23-24页 |
| 2.2 数据处理 | 第24-32页 |
| 2.2.1 高速公路的界定与测度 | 第24-25页 |
| 2.2.2 目标高速公路的选择 | 第25-26页 |
| 2.2.3 中国工业企业数据库的处理 | 第26-27页 |
| 2.2.4 企业与高速公路空间数据的处理 | 第27-28页 |
| 2.2.5 主要变量描述性统计分析 | 第28-32页 |
| 3. 回归结果分析 | 第32-41页 |
| 3.1 基准回归结果 | 第32-34页 |
| 3.2 进一步的讨论:对异质性企业的实证分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 对异质性企业的处理效应:不同所有制企业 | 第34-35页 |
| 3.2.2 对异质性企业的影响:不同规模的企业 | 第35-36页 |
| 3.2.3 对异质性企业的影响:不同行业的企业 | 第36-38页 |
| 3.3 稳健性检验 | 第38-41页 |
| 4. 结论与政策建议 | 第41-46页 |
| 4.1 主要结论 | 第41-42页 |
| 4.2 影响机制分析 | 第42-44页 |
| 4.3 政策建议 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49页 |