SD航空公司成本管理问题研究
摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究文献综述 | 第12-18页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-18页 |
1.2.3 综合评述 | 第18页 |
1.3 研究内容 | 第18-19页 |
1.4 研究方法 | 第19-20页 |
1.5 主要创新点 | 第20-21页 |
第2章 相关概念界定与基础理论 | 第21-25页 |
2.1 相关概念界定 | 第21-22页 |
2.1.1 成本 | 第21页 |
2.1.2 成本管理 | 第21-22页 |
2.2 相关基础理论 | 第22-24页 |
2.2.1 成本性态分析理论 | 第22页 |
2.2.2 战略成本管理理论 | 第22-24页 |
2.3 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 SD航空公司成本管理现状及问题分析 | 第25-38页 |
3.1 SD航空公司概况 | 第25-26页 |
3.2 航空公司成本构成及分类 | 第26-29页 |
3.2.1 直接运营成本 | 第26-28页 |
3.2.2 间接运营成本 | 第28-29页 |
3.3 SD航空公司成本管理现状 | 第29-31页 |
3.4 SD航空公司成本管理存在的问题 | 第31-34页 |
3.4.1 成本管理范围较为狭窄 | 第31-32页 |
3.4.2 组织结构不合理 | 第32-33页 |
3.4.3 成本管理方法和手段较为落后 | 第33-34页 |
3.4.4 成本管理制度不健全 | 第34页 |
3.5 SD航空公司成本管理存在问题的原因分析 | 第34-37页 |
3.5.1 对成本管理重视不够 | 第34-35页 |
3.5.2 对成本管理范围认识不到位 | 第35-36页 |
3.5.3 对成本管理的责任单位分工把握不准 | 第36页 |
3.5.4 对公司员工参与成本管理的激励不足 | 第36页 |
3.5.5 成本管控体系的搭建需要较长时间 | 第36页 |
3.5.6 对成本管理信息化重视不足 | 第36-37页 |
3.6 本章小结 | 第37-38页 |
第4章 国外低成本航空公司成本管理经验借鉴 | 第38-48页 |
4.1 美国西南航空成本管理 | 第38-41页 |
4.1.1 美国西南航空基本情况 | 第38-39页 |
4.1.2 美国西南航空成本管理经验 | 第39-41页 |
4.2 欧洲瑞安航空成本管理 | 第41-44页 |
4.2.1 瑞安航空基本情况 | 第41-42页 |
4.2.2 瑞安航空成本管理经验 | 第42-44页 |
4.3 亚洲航空成本管理 | 第44-47页 |
4.3.1 亚洲航空基本情况 | 第44-45页 |
4.3.2 亚洲航空成本管理经验 | 第45-47页 |
4.4 本章小结 | 第47-48页 |
第5章 SD航空公司成本管理对策建议 | 第48-57页 |
5.1 SD航空公司餐食机供品成本管理 | 第48-50页 |
5.1.1 将餐食机供品纳入集中采购 | 第48-49页 |
5.1.2 加强机供品库存管理及科学制定配送计划 | 第49页 |
5.1.3 严格规范乘务员机上操作过程 | 第49-50页 |
5.2 SD航空公司航油成本管理 | 第50-51页 |
5.2.1 飞行运行节油 | 第50页 |
5.2.2 使用临时航线节油 | 第50页 |
5.2.3 计算飞行计划节油 | 第50-51页 |
5.2.4 减少APU使用节油 | 第51页 |
5.2.5 重心后移节油 | 第51页 |
5.3 SD航空公司销售成本管理 | 第51-53页 |
5.3.1 推进营业部职能转型 | 第52页 |
5.3.2 整合电商平台资源 | 第52页 |
5.3.3 加强平台建设 | 第52页 |
5.3.4 加强同大类政策平台直连合作 | 第52页 |
5.3.5 优化直销渠道机票附加产品 | 第52-53页 |
5.3.6 提升直销电话购票服务 | 第53页 |
5.4 SD航空公司节能减排 | 第53-56页 |
5.4.1 小时生产率 | 第54页 |
5.4.2 航路优化 | 第54-55页 |
5.4.3 飞机减重 | 第55-56页 |
5.5 本章小结 | 第56-57页 |
第6章 研究结论与展望 | 第57-58页 |
6.1 主要研究结论 | 第57页 |
6.2 研究不足与展望 | 第57-58页 |
参考文献 | 第58-61页 |
致谢 | 第61页 |