| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 卡车空调研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 喷雾降温国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 液滴蒸发的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题的研究方法及内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 课题的研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 喷雾降温系统的基本原理 | 第17-21页 |
| 2.1 喷雾风扇的降温机理 | 第17-18页 |
| 2.2 雾滴与气流接触表面上的热、质交换 | 第18-19页 |
| 2.3 传热传质同时进行 | 第19-21页 |
| 2.3.1 Lewis关系式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 热质传递平衡 | 第20-21页 |
| 3 实验测试及数据分析 | 第21-29页 |
| 3.1 实验设计及安装 | 第21页 |
| 3.1.1 实验的设计 | 第21页 |
| 3.1.2 喷雾风扇的选取 | 第21页 |
| 3.2 实验方法及步骤 | 第21-26页 |
| 3.2.1 实验条件 | 第21-23页 |
| 3.2.2 主要测试仪器及其性能参数 | 第23-24页 |
| 3.2.3 测点布置及实验方案 | 第24-25页 |
| 3.2.4 实验步骤 | 第25-26页 |
| 3.3 测试结果与数据分析 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 利用FLUENT软件模拟研究安装喷雾风扇的卡车驾驶室 | 第29-47页 |
| 4.1 FLUENT软件介绍 | 第29-30页 |
| 4.1.1 Fluent软件 | 第29-30页 |
| 4.2 模型的建立 | 第30-35页 |
| 4.2.1 几何模型 | 第30页 |
| 4.2.2 数学模型 | 第30-32页 |
| 4.2.3 边界条件的确定 | 第32-33页 |
| 4.2.4 网格的划分 | 第33-34页 |
| 4.2.5 建立离散化方程 | 第34页 |
| 4.2.6 计算方法 | 第34-35页 |
| 4.3 模拟结果及测试数据对比分析 | 第35-38页 |
| 4.3.1 只开启风扇模式下模拟结果 | 第35-36页 |
| 4.3.2 开启喷雾风扇模式下模拟结果 | 第36-37页 |
| 4.3.3 温度场模拟结果与测试结果对比分析 | 第37-38页 |
| 4.4 改变风速及喷雾量的模拟结果分析 | 第38-45页 |
| 4.4.1 改变风扇风速 | 第38-42页 |
| 4.4.2 改变喷雾量 | 第42-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 安装喷雾风扇的卡车驾驶室内人体热舒适性分析 | 第47-51页 |
| 5.1 研究方法 | 第47-48页 |
| 5.1.1 测试仪器介绍 | 第47-48页 |
| 5.1.2 测量点的布置 | 第48页 |
| 5.2 测试结果与分析 | 第48-50页 |
| 5.2.1 驾驶室内热舒适状况 | 第48-49页 |
| 5.2.2 影响驾驶室内热舒适的因素 | 第49-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 6 结论与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读学位期间发表学术论文清单 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |