| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.2 研究方法与内容 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 精益管理思想内涵与方法 | 第11-14页 |
| 2.1 精益管理的产生 | 第11页 |
| 2.2 精益管理内涵 | 第11-13页 |
| 2.3 精益管理的工具与方法 | 第13-14页 |
| 第三章 铁路客车整备所业务 | 第14-19页 |
| 3.1 铁路客车整备所介绍 | 第14-16页 |
| 3.1.1 铁路客车整备所 | 第14页 |
| 3.1.2 铁路客车整所设施 | 第14-15页 |
| 3.1.3 铁路客车整备所作业方式 | 第15-16页 |
| 3.2 铁路客车整备所作业流程 | 第16-17页 |
| 3.2.1 单次列车作业流程 | 第16-17页 |
| 3.2.2 客车整备所作业内容 | 第17页 |
| 3.3 铁路客车整备所作业特点 | 第17-19页 |
| 第四章 呼和浩特铁路客车整备所现状及存在问题分析 | 第19-30页 |
| 4.1 呼和浩特铁路客车整备所概况 | 第19-20页 |
| 4.2 呼和浩特铁路客车整备所组织结构 | 第20-22页 |
| 4.2.1 部门职能 | 第20页 |
| 4.2.2 组织结构 | 第20-21页 |
| 4.2.3 班组职能 | 第21-22页 |
| 4.3 呼和浩特铁路整备所业务存在问题分析 | 第22-27页 |
| 4.3.1 入库时间和股道问题 | 第22页 |
| 4.3.2 作业时间协调问题 | 第22-25页 |
| 4.3.3 作业相互干扰问题 | 第25-27页 |
| 4.4 呼和浩特铁路整备所信息化现状及信息孤岛 | 第27-30页 |
| 4.4.1 信息化现状 | 第27-28页 |
| 4.4.2 信息化壁垒导致信息孤岛 | 第28-30页 |
| 第五章 基于精益管理的呼和浩特铁路整备所业务流程优化 | 第30-45页 |
| 5.1 呼和浩特客车整备所一体化精益管理设计 | 第30-35页 |
| 5.1.1 精益管理应用的必要性 | 第30-31页 |
| 5.1.2 一体化精益管理指导思想 | 第31页 |
| 5.1.3 一体化精益管理工作目标 | 第31-32页 |
| 5.1.4 一体化精益管理的实施 | 第32-35页 |
| 5.2 基于精益管理的业务流程优化 | 第35-41页 |
| 5.2.1 流程优化原则 | 第35-36页 |
| 5.2.2 精益计划与均衡排程 | 第36-38页 |
| 5.2.3 调车作业流程优化 | 第38-39页 |
| 5.2.4 整备作业流程优化 | 第39-41页 |
| 5.3 基于精益管理的人力资源管理优化 | 第41-43页 |
| 5.3.1 组织结构调整 | 第41-42页 |
| 5.3.2 人员柔性化 | 第42页 |
| 5.3.3 班制统一化 | 第42-43页 |
| 5.3.4 加强岗位培训 | 第43页 |
| 5.4 呼和浩特客车整备所精益管理实施保障 | 第43-45页 |
| 第六章 总结与展望 | 第45-47页 |
| 6.1 总结 | 第45页 |
| 6.2 展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49页 |