城市交通与土地利用互动模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究思路与论文结构 | 第13-15页 |
| ·研究思路 | 第13页 |
| ·论文的结构 | 第13-15页 |
| 第二章 城市交通与土地利用的互动关系研究 | 第15-29页 |
| ·相关概念的界定 | 第15-18页 |
| ·城市交通系统 | 第15页 |
| ·城市土地利用 | 第15-18页 |
| ·城市交通与土地利用互动机理 | 第18-26页 |
| ·城市交通与土地利用的宏观互动机理 | 第18-23页 |
| ·城市交通与土地利用的微观互动机理 | 第23-26页 |
| ·城市交通与土地利用互动影响因素 | 第26-29页 |
| ·土地利用对城市交通的影响因素 | 第26-27页 |
| ·城市交通对土地利用的影响因素 | 第27-29页 |
| 第三章 基于区域土地利用的反馈交通需求模型 | 第29-42页 |
| ·基本思想 | 第29-30页 |
| ·可达性指标 | 第30-34页 |
| ·可达性指标引入方法 | 第30-31页 |
| ·传统可达性指标模型及影响因素 | 第31-32页 |
| ·可达性模型建立 | 第32-34页 |
| ·土地混合利用率 | 第34-36页 |
| ·土地混合利用与居民出行分布相关关系 | 第35页 |
| ·土地混合利用与出行分布的相互作用模型 | 第35-36页 |
| ·模型建立 | 第36-39页 |
| ·出行生成模型 | 第36页 |
| ·出行分布模型 | 第36-37页 |
| ·方式划分模型 | 第37页 |
| ·模型循环运算 | 第37-38页 |
| ·迭代停止条件 | 第38-39页 |
| ·模型循环运算框架 | 第39页 |
| ·案例测试 | 第39-42页 |
| 第四章 道路通行能力对区域土地利用的限制模型 | 第42-56页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·路段交通量与各小区土地利用密度的关系 | 第42-44页 |
| ·瓶颈路段的确定 | 第42-43页 |
| ·关键OD 点对的确定 | 第43-44页 |
| ·瓶颈路段对各小区土地利用强度的敏感性分析 | 第44-46页 |
| ·基本关系 | 第44-45页 |
| ·敏感性分析 | 第45-46页 |
| ·路网交通负荷测定及交通瓶颈辨识模型研究 | 第46页 |
| ·瓶颈路段对小区土地利用限制模型的建立 | 第46-49页 |
| ·路网通行能力 | 第46-47页 |
| ·瓶颈路段对小区土地利用限制模型的建立 | 第47-49页 |
| ·土地开发余量模型 | 第49-50页 |
| ·案例测试 | 第50-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 A 读硕士学位期间公开发表的论文与科研情况 | 第61页 |
