内河海巡艇阻力计算方法及船型优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 阻力计算研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 船型优化研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 船舶阻力理论 | 第18-28页 |
| 2.1 船舶阻力分类 | 第18-19页 |
| 2.2 兴波阻力计算 | 第19-22页 |
| 2.3 粘性阻力计算 | 第22-27页 |
| 2.3.1 摩擦阻力计算 | 第22页 |
| 2.3.2 粘压阻力计算 | 第22页 |
| 2.3.3 Navier-Stokes方程 | 第22-24页 |
| 2.3.4 湍流模型 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于艾亚法阻力计算与程序实现 | 第28-40页 |
| 3.1 程序开发过程 | 第28-33页 |
| 3.1.1 图谱数值化 | 第28-30页 |
| 3.1.2 系数修正编程 | 第30-33页 |
| 3.1.3 程序界面 | 第33页 |
| 3.2 算例验证 | 第33-37页 |
| 3.3 海巡艇阻力计算 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 海巡艇阻力数值预报与分析 | 第40-54页 |
| 4.1 软件简介 | 第40-41页 |
| 4.2 海巡艇三维几何模型 | 第41-42页 |
| 4.3 SHIPFLOW计算 | 第42-47页 |
| 4.3.1 型值文件 | 第42-43页 |
| 4.3.2 计算域 | 第43-44页 |
| 4.3.3 边界条件 | 第44-45页 |
| 4.3.4 网格划分 | 第45-47页 |
| 4.4 结果分析 | 第47-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 基于CFD的兴波阻力优化研究 | 第54-74页 |
| 5.1 软件简介 | 第54-55页 |
| 5.2 船型优化 | 第55-64页 |
| 5.2.1 目标函数 | 第55-56页 |
| 5.2.2 设计变量 | 第56-58页 |
| 5.2.3 约束条件 | 第58-59页 |
| 5.2.4 优化算法 | 第59-64页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第64-71页 |
| 5.3.1 Sobol搜索法优化结果分析 | 第64-68页 |
| 5.3.2 NGSA-Ⅱ算法优化结果分析 | 第68-71页 |
| 5.4 基于CFD优化验证 | 第71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录一：母型船型值表 | 第82-84页 |
| 附录二：MATLAB程序 | 第84-92页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第92页 |
