| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 公路运输业与区域经济的发展关系 | 第11-12页 |
| 1.2.2 生态环境与区域经济的发展关系 | 第12-13页 |
| 1.2.3 公路运输业与生态环境的发展关系 | 第13-14页 |
| 1.2.4 多系统耦合发展关系 | 第14-15页 |
| 1.2.5 文献评述 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第20-26页 |
| 2.1 耦合理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 耦合的内涵 | 第20-21页 |
| 2.1.2 耦合协调度 | 第21页 |
| 2.1.3 耦合机制 | 第21-22页 |
| 2.2 系统理论 | 第22-24页 |
| 2.3 其他相关理论 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 公路运输业-区域经济-生态环境耦合作用机理分析 | 第26-34页 |
| 3.1 公路运输业与区域经济的耦合作用机理 | 第26-28页 |
| 3.2 生态环境与区域经济的耦合作用机理 | 第28-29页 |
| 3.3 公路运输业与生态环境的耦合作用机理 | 第29-31页 |
| 3.4 公路运输业、区域经济与生态环境的耦合作用机理 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 陕西公路运输业-区域经济-生态环境耦合协调度研究 | 第34-50页 |
| 4.1 评价指标体系的建立与数据规整 | 第34-41页 |
| 4.1.1 评价指标体系的建立依据 | 第34-36页 |
| 4.1.2 建立评价指标体系 | 第36-38页 |
| 4.1.3 数据的搜集与预处理 | 第38-41页 |
| 4.2 公路运输业、区域经济与生态环境的序参量测算 | 第41-44页 |
| 4.3 公路运输业、区域经济与生态环境耦合协调性的实证研究 | 第44-48页 |
| 4.3.1 耦合度模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.3.2 耦合协调度模型及协调等级划分标准的建立 | 第46-47页 |
| 4.3.3 数值测算和实验结果分析 | 第47-48页 |
| 4.4 结果分析 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 陕西公路运输业-区域经济-生态环境耦合协调度与影响因素的关联度分析 | 第50-55页 |
| 5.1 灰色关联度测算 | 第50-52页 |
| 5.1.1 灰色关联度模型 | 第50-51页 |
| 5.1.2 测算结果 | 第51-52页 |
| 5.2 结果分析 | 第52-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 陕西公路运输业-区域经济-生态环境耦合协调发展对策 | 第55-59页 |
| 6.1 着力提高全省公路货运量并实现货运绿色化 | 第55-56页 |
| 6.2 科技投入促进第一产业产品深加工 | 第56-57页 |
| 6.3 打造特色项目并简化外商投资流程 | 第57页 |
| 6.4 开源节流扩大水资源保有量 | 第57-58页 |
| 6.5 建立企业环保分级激励政策 | 第58-59页 |
| 研究结论与展望 | 第59-62页 |
| 研究结论 | 第59-60页 |
| 本文创新点 | 第60页 |
| 研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
