大型铁路客运站进站流线优化与仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及论文结构 | 第13-16页 |
| 1.3.1 论文框架 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 2 大型铁路客运站特点及客流分析 | 第16-22页 |
| 2.1 大型铁路客运站的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 客流组织流程分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 进站流程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 出站流程 | 第18页 |
| 2.2.3 换乘流程 | 第18-19页 |
| 2.3 大型铁路客运站客流特点分析 | 第19-20页 |
| 2.4 大型铁路客运站旅客行为分析 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 大型铁路客运站流线组织及设备配置分析 | 第22-29页 |
| 3.1 大型铁路客运站流线组织 | 第22-24页 |
| 3.1.1 流线组织定义及原则 | 第22页 |
| 3.1.2 流线组织特点 | 第22-23页 |
| 3.1.3 流线疏解办法 | 第23-24页 |
| 3.2 设备配置分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 客运站站房的构成 | 第24-27页 |
| 3.2.2 站内客运设施分析 | 第27-28页 |
| 3.3 服务水平等级划分 | 第28页 |
| 3.3.1 服务等级划分依据 | 第28页 |
| 3.3.2 进站区服务等级划分 | 第28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 大型客运站流线组织优化研究 | 第29-39页 |
| 4.1 基于二阶排队网络的流线模型 | 第29-34页 |
| 4.1.1 随机事件、变量及基本假设 | 第30页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第30-31页 |
| 4.1.3 算例分析 | 第31-34页 |
| 4.1.4 模型适用条件 | 第34页 |
| 4.2 客流组织微观仿真优化模型 | 第34-38页 |
| 4.2.1 仿真平台的介绍 | 第34-35页 |
| 4.2.2 仿真模型的建立 | 第35-37页 |
| 4.2.3 仿真思路 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 实例分析 | 第39-54页 |
| 5.1 兰州西站概况及流线分析 | 第39-42页 |
| 5.1.1 兰州西站概况 | 第39-40页 |
| 5.1.2 旅客流线组织现状及存在的问题 | 第40-42页 |
| 5.2 运用排队网络优化 | 第42-43页 |
| 5.3 运用微观仿真优化 | 第43-51页 |
| 5.3.1 仿真实验的内容 | 第45-47页 |
| 5.3.2 仿真实验的目的 | 第47页 |
| 5.3.3 仿真结果的输出及分析 | 第47-51页 |
| 5.4 流线优化及仿真输出 | 第51-53页 |
| 5.4.1 流线优化措施 | 第51-52页 |
| 5.4.2 优化后仿真结果的输出 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 总结与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录A 兰州西站高峰时段列车时刻表 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
