动车组头车车体静动态特性及碰撞仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 车体静载特性分析 | 第13-21页 |
| 2.1 CRH3动车组头车车体简介 | 第13-14页 |
| 2.2 车体的有限元模型 | 第14-15页 |
| 2.3 车体的静载特性分析 | 第15-20页 |
| 2.3.1 车体强度判断标准 | 第15-16页 |
| 2.3.2 车体的静载加载标准 | 第16-17页 |
| 2.3.3 车体的静载特性结果分析 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 车体动态特性仿真分析 | 第21-34页 |
| 3.1 车体的模态分析 | 第21-27页 |
| 3.1.1 模态分析理论基础 | 第21-26页 |
| 3.1.2 车体模态分析 | 第26-27页 |
| 3.2 车体的动应力响应分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 动力响应分析的分析方法 | 第27-29页 |
| 3.2.2 车体动力响应分析 | 第29-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 车体碰撞仿真分析 | 第34-61页 |
| 4.1 碰撞仿真的基本原理 | 第34-37页 |
| 4.2 显式有限元技术求解接触算法 | 第37-40页 |
| 4.3 方法可行性验证 | 第40-43页 |
| 4.3.1 模型简化方法的试算 | 第40-41页 |
| 4.3.2 模型简化方法的验证 | 第41-43页 |
| 4.4 车体撞击刚性墙的大变形碰撞仿真 | 第43-48页 |
| 4.4.1 碰撞模型的建立 | 第43页 |
| 4.4.2 车体变形结果分析 | 第43-47页 |
| 4.4.3 车体各部分加速度分析 | 第47-48页 |
| 4.5 车体对撞的大变形碰撞仿真 | 第48-57页 |
| 4.5.1 碰撞模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.5.2 车体变形结果分析 | 第49-54页 |
| 4.5.3 车体各部分加速度分析 | 第54-57页 |
| 4.6 碰撞模型优化分析 | 第57-60页 |
| 4.6.1 碰撞模型的优化 | 第57页 |
| 4.6.2 仿真结果分析 | 第57-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录A 车体部分工况静载分析结果 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
