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风区铁路沿线防风屏障结构静动力分析

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 挡风装置结构形式第11-13页
        1.2.1 土堤式挡风墙第11页
        1.2.2 板柱式挡风墙第11-12页
        1.2.3 对拉式挡风墙第12页
        1.2.4 透风式挡风墙第12-13页
    1.3 横风作用下挡风装置对列车运行安全的研究现状第13-15页
    1.4 国内外对挡风装置结构的研究第15-17页
    1.5 目前研究中存在的问题第17-18页
    1.6 本文研究内容第18页
        1.6.1 路基上防风屏障的设计第18页
        1.6.2 桥梁上防风屏障设计第18页
        1.6.3 桥梁上防风屏障钢立柱的疲劳性能研究第18页
    1.7 研究思路及方法第18-20页
第2章 路基防风屏障静力计算第20-28页
    2.1 路基防风屏障设计第20-21页
    2.2 路基防风屏障验算及配筋第21-27页
        2.2.1 设计风速第21页
        2.2.2 计算理论第21-23页
        2.2.3 配筋第23-27页
    2.3 本章小结第27-28页
第3章 桥梁防风屏障静力计算第28-38页
    3.1 静力计算荷载第28-30页
        3.1.1 风荷载第28-29页
        3.1.2 车致脉动力荷载第29-30页
    3.2 Ansys模型的建立第30-31页
    3.3 桥梁上防风屏障静力计算结果分析第31-37页
        3.3.1 工况第31-33页
        3.3.2 位移计算结果分析第33-36页
        3.3.3 应力计算结果分析第36-37页
    3.4 本章小结第37-38页
第4章 桥梁防风屏障风压时程模拟第38-50页
    4.1 自然风荷载风压时程第38-46页
        4.1.1 脉动风的基本特性第38-40页
        4.1.2 风速时程公式第40-42页
        4.1.3 谐波叠加法模拟风压时程第42-46页
    4.2 车致脉动风压时程第46-48页
        4.2.1 车致脉动力理论第46-47页
        4.2.2 车致脉动风压时程计算结果第47-48页
    4.3 本章小结第48-50页
第5章 防风屏障动力特性与动力响应研究第50-66页
    5.1 防风屏障结构动力特性第50-53页
        5.1.1 动力特性分析模型第50页
        5.1.2 自振频率和振型计算方法第50-51页
        5.1.3 防风屏障结构的自振频率和振型第51-52页
        5.1.4 防风屏障动力特性分析第52-53页
        5.1.5 防风屏障结构动力响应分析方法第53页
    5.2 防风屏障动力响应设计荷载组合第53-54页
    5.3 风荷载作用下防风屏障结构分析第54-58页
        5.3.1 位移和应力的动力计算第54-57页
        5.3.2 位移和应力的静力计算第57页
        5.3.3 结果比较第57-58页
    5.4 车致脉动力作用下防风屏障结构动力响应第58-60页
    5.5 不同组合作用下防风屏障结构动力响应第60-64页
        5.5.1 风荷载脉动力和车致峰值组合第60-63页
        5.5.2 车致脉动力和风荷载峰值组合第63-64页
    5.6 本章小结第64-66页
第6章 防风屏障风振疲劳分析第66-75页
    6.1 材料的S-N曲线第66-68页
    6.2 疲劳的基本理论第68-69页
        6.2.1 总寿命法第68-69页
        6.2.2 断裂力学方法第69页
        6.2.3 两种方法的比较第69页
    6.3 雨流计数法第69-70页
    6.4 防风屏障风振疲劳性能分析第70-74页
        6.4.1 时域内防风屏障结构风振疲劳分析第71页
        6.4.2 防风屏障结构疲劳计算结果第71-74页
    6.5 本章小结第74-75页
第7章 结论与展望第75-77页
    7.1 主要结论第75-76页
    7.2 研究展望第76-77页
参考文献第77-81页
致谢第81-82页
作者简介第82页

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