城市单点交叉口信号配时优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 非饱和状态下信号控制研究 | 第11-15页 |
| 1.2.2 过饱和状态下信号控制研究 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 城市交通信号控制基本理论 | 第20-28页 |
| 2.1 交通信号控制基本概念 | 第20-24页 |
| 2.1.1 信号相位 | 第20-22页 |
| 2.1.2 交通信号控制的基本参数 | 第22-23页 |
| 2.1.3 交通信号控制的评价指标 | 第23-24页 |
| 2.2 交通信号控制策略 | 第24-26页 |
| 2.2.1 按控制范围分类 | 第24-25页 |
| 2.2.2 按控制方法分类 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 基于价值评估的交叉口信号配时优化模型 | 第28-38页 |
| 3.1 交叉口几何模型构建 | 第29-31页 |
| 3.1.1 交叉口几何结构 | 第29-30页 |
| 3.1.2 车辆排队模型建立 | 第30-31页 |
| 3.2 交叉口运行指标模型建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 非饱和状态下交叉口运行指标模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2.2 饱和状态下交叉口运行指标模型建立 | 第32-34页 |
| 3.3 交叉口信号配时优化模型建立 | 第34-37页 |
| 3.3.1 价值评估函数构建 | 第35-36页 |
| 3.3.2 交叉口信号配时优化模型建立 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 实验及仿真 | 第38-52页 |
| 4.1 交叉口现状分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 交叉口渠化情况 | 第38-40页 |
| 4.1.2 交叉口信号配时情况 | 第40页 |
| 4.2 仿真分析 | 第40-49页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第41页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第41-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-52页 |
| 第5章 结论及展望 | 第52-54页 |
| 5.1 主要研究成果及结论 | 第52-53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 作者简介 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
