| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第14-16页 |
| 1.2 研究对象与范围 | 第16页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第16页 |
| 1.2.2 研究范围界定 | 第16页 |
| 1.3 相关概念 | 第16-17页 |
| 1.3.1 商业综合体 | 第16页 |
| 1.3.2 停车空间 | 第16-17页 |
| 1.3.3 停车空间数量 | 第17页 |
| 1.3.4 停车空间质量 | 第17页 |
| 1.3.5 优化设计 | 第17页 |
| 1.4 研究现状 | 第17-21页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 研究基本框架 | 第21-24页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第21-22页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第22页 |
| 1.5.3 研究方法 | 第22页 |
| 1.5.4 研究框架 | 第22-24页 |
| 2 背景研究 | 第24-44页 |
| 2.1 商业综合体停车空间历史沿革 | 第24-28页 |
| 2.1.1 国外商业综合体停车空间历史沿革 | 第24-27页 |
| 2.1.2 国内商业综合体停车空间历史沿革 | 第27-28页 |
| 2.2 停车空间相关理论 | 第28-31页 |
| 2.2.1 公共交通导向的土地开发理论与停车需求 | 第28-29页 |
| 2.2.2 行为心理学理论 | 第29-30页 |
| 2.2.3 空间认知和寻路理论 | 第30-31页 |
| 2.3 商业综合体停车空间相关要素研究 | 第31-42页 |
| 2.3.1 商业综合体停车空间特点 | 第31-33页 |
| 2.3.2 商业综合体停车空间分类 | 第33-36页 |
| 2.3.3 商业综合体各功能的停车需求分析 | 第36-41页 |
| 2.3.4 商业综合体停车空间内中人的基本需求分析 | 第41-42页 |
| 2.4 小结 | 第42-44页 |
| 3 商业综合体停车空间的实例调研及分析 | 第44-74页 |
| 3.1 商业综合体停车问题调研范围的确定 | 第44-46页 |
| 3.1.1 调研目的 | 第44页 |
| 3.1.2 调研的主要内容及调研方法 | 第44-45页 |
| 3.1.3 调研对象 | 第45-46页 |
| 3.2 商业综合体停车空间调研 | 第46-71页 |
| 3.2.1 商业综合体停车停车规模调研 | 第46-51页 |
| 3.2.2 商业综合体停车空间参数调研 | 第51-55页 |
| 3.2.3 商业综合体停车场空间环境质量调研 | 第55-58页 |
| 3.2.4 商业综合体停车空间流线调研 | 第58-71页 |
| 3.3 商业综合体停车空间问题原因分析 | 第71-73页 |
| 3.3.1 商业综合体停车需求与供给矛盾 | 第71页 |
| 3.3.2 空间缺乏整合化、集约化设计 | 第71-72页 |
| 3.3.3 影响空间环境质量的因素缺乏考虑 | 第72页 |
| 3.3.4 库内流线的重要节点和线路设计不当 | 第72-73页 |
| 3.4 小结 | 第73-74页 |
| 4 商业综合体停车数量优化策略 | 第74-110页 |
| 4.1 商业综合体停车配建比分析 | 第74-86页 |
| 4.1.1 停车配建比影响因素 | 第74-75页 |
| 4.1.2 停车配建指标数值分析 | 第75-85页 |
| 4.1.3 结合公共交通考虑的分析结论 | 第85-86页 |
| 4.2 商业综合体停车空间增容策略 | 第86-95页 |
| 4.2.1 影响因素和设计原则 | 第86-87页 |
| 4.2.2 利用层高设置立体停车位 | 第87-88页 |
| 4.2.3 设置微型车位 | 第88-93页 |
| 4.2.4 错时停车 | 第93-95页 |
| 4.3 商业综合体停车空间集约化策略 | 第95-107页 |
| 4.3.1 影响因素和设计原则 | 第95-96页 |
| 4.3.2 停车空间位置的整体整合 | 第96-99页 |
| 4.3.3 空间内部参数集约化 | 第99-105页 |
| 4.3.4 功能用房设置整合 | 第105-107页 |
| 4.4 小结 | 第107-110页 |
| 5 商业综合体停车质量优化策略 | 第110-134页 |
| 5.1 商业综合体车行流线质量优化研究 | 第110-123页 |
| 5.1.1 影响因素和设计原则 | 第110-111页 |
| 5.1.2 优化出入口位置和入库区域 | 第111-113页 |
| 5.1.3 控制主车道宽度、视线和线型 | 第113-116页 |
| 5.1.4 设置可循环的单向次车道 | 第116-119页 |
| 5.1.5 保证上下层坡道及周边的可达性 | 第119-121页 |
| 5.1.6 收费空间周边设置等候区 | 第121-123页 |
| 5.2 商业综合体停车场空间环境质量优化策略 | 第123-132页 |
| 5.2.1 影响因素和设计原则 | 第123-124页 |
| 5.2.2 优化停车空间光、声环境 | 第124-126页 |
| 5.2.3 设置吸引力强、系统化的空间引导信息 | 第126-129页 |
| 5.2.4 优化过渡空间距离及空间细部 | 第129-132页 |
| 5.3 小结 | 第132-134页 |
| 6 结语 | 第134-136页 |
| 6.1 结论 | 第134-135页 |
| 6.2 不足与展望 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-142页 |
| 附录 | 第142-152页 |
| A.商业综合体停车空间环境质量调查问卷表 | 第142-143页 |
| B.商业综合体停车空间问题调查问卷统计结果 | 第143-146页 |
| C.现场修正图纸比对图 | 第146-148页 |
| D.跟车流线放大图 | 第148-152页 |
| E.攻读学位期间发表的学术论文 | 第152页 |