| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3 问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的主要内容、方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 风速特征及实际侧风问题 | 第17-23页 |
| 2.1 风的形成 | 第17页 |
| 2.2 风速变化特征 | 第17-18页 |
| 2.3 风速风向 | 第18-19页 |
| 2.4 实际侧风问题 | 第19-20页 |
| 2.5 影响汽车稳定性的气动六分力 | 第20-22页 |
| 2.5.1 气动阻力 | 第20-21页 |
| 2.5.2 气动升力与纵倾力矩 | 第21页 |
| 2.5.3 侧倾力矩 | 第21页 |
| 2.5.4 侧向力及横摆力矩 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于Trucksim/Carsim的汽车行驶稳定性模型建立 | 第23-33页 |
| 3.1 仿真软件概述 | 第23-25页 |
| 3.1.1 TruckSim仿真软件概述 | 第23-24页 |
| 3.1.2 CarSim仿真软件概述 | 第24页 |
| 3.1.3 Trucksim和CarSim软件特点 | 第24-25页 |
| 3.2 汽车行驶稳定性模型的建立 | 第25-32页 |
| 3.2.1 仿真车辆选取和参数设置 | 第25-30页 |
| 3.2.2 侧风模型 | 第30-31页 |
| 3.2.3 道路模型和表格参数的选取 | 第31-32页 |
| 3.2.4 仿真运行 | 第32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 汽车侧风稳定性评价指标及影响程度分析 | 第33-60页 |
| 4.1 稳定性评价指标 | 第33-39页 |
| 4.1.1 横向偏移 | 第33-35页 |
| 4.1.2 纵向速度 | 第35-36页 |
| 4.1.3 侧向加速度 | 第36-38页 |
| 4.1.4 横摆角速度 | 第38-39页 |
| 4.2 影响因素程度分析 | 第39-57页 |
| 4.2.1 车速的影响 | 第39-44页 |
| 4.2.2 路面摩擦系数的影响 | 第44-47页 |
| 4.2.3 风速和角度的影响 | 第47-54页 |
| 4.2.4 质心高度与载重量的影响 | 第54-57页 |
| 4.3 侧风危险等级 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 多侧风路段风速监测、预警系统及保障对策 | 第60-72页 |
| 5.1 风速监测、预警系统的构成 | 第60-61页 |
| 5.2 技术设备的选择 | 第61-64页 |
| 5.2.1 侧风测量设备 | 第61-62页 |
| 5.2.2 路面状况检测设备 | 第62-64页 |
| 5.3 设备布设 | 第64页 |
| 5.3.1 风速监测设备的布设 | 第64页 |
| 5.3.2 路面状况监测设备的布设 | 第64页 |
| 5.4 数据处理系统 | 第64-66页 |
| 5.5 智能信息化系统 | 第66-67页 |
| 5.6 设置标志标线 | 第67-69页 |
| 5.6.1 侧风专用提示标志 | 第67-68页 |
| 5.6.2 振动减速标线 | 第68-69页 |
| 5.7 设置风障 | 第69-70页 |
| 5.8 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-77页 |
| 研究结论 | 第72-76页 |
| 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |