纯电动客车仿真及控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 我国电动汽车相关政策 | 第9-10页 |
| 1.3 纯电动汽车国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 纯电动汽车简介 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外纯电动汽车发展现状 | 第11页 |
| 1.3.3 国内纯电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.4 课题来源 | 第12-13页 |
| 1.5 论文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 FDG6113EVG参数匹配 | 第14-22页 |
| 2.1 纯电动客车整体结构 | 第14-15页 |
| 2.2 纯电动客车动力匹配 | 第15-21页 |
| 2.2.1 驱动电机匹配 | 第15-18页 |
| 2.2.2 动力电池匹配 | 第18-20页 |
| 2.2.3 动力系统匹配结果 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 FDG6113EVG建模 | 第22-35页 |
| 3.1 仿真平台选择 | 第22-23页 |
| 3.1.1 汽车仿真及技术简介 | 第22页 |
| 3.1.2 Cruise简介 | 第22-23页 |
| 3.2 部件模块 | 第23-33页 |
| 3.2.1 车辆模块 | 第23-26页 |
| 3.2.2 电机模块 | 第26-27页 |
| 3.2.3 电池模块 | 第27-29页 |
| 3.2.4 驾驶舱模块 | 第29-30页 |
| 3.2.5 传动系统模块 | 第30-32页 |
| 3.2.6 轮胎和制动模块 | 第32-33页 |
| 3.3 客车模型 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 FDG6113EVG仿真及验证 | 第35-43页 |
| 4.1 整车性能评价指标 | 第35-36页 |
| 4.1.1 经济性评价指标 | 第35页 |
| 4.1.2 动力性评价指标 | 第35-36页 |
| 4.2 仿真任务与仿真结果 | 第36-40页 |
| 4.2.1 爬坡任务 | 第36-37页 |
| 4.2.2 满载加速任务 | 第37-39页 |
| 4.2.3 续驶里程 | 第39-40页 |
| 4.3 结果对比 | 第40-41页 |
| 4.3.1 实测结果 | 第40-41页 |
| 4.3.2 结果对比及分析 | 第41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 FDG6113EVG控制策略研究 | 第43-52页 |
| 5.1 驱动控制策略 | 第43-47页 |
| 5.1.1 加速转矩补偿控制算法 | 第43-45页 |
| 5.1.2 仿真结果及讨论 | 第45-47页 |
| 5.2 再生制动能量回收策略 | 第47-51页 |
| 5.2.1 再生制动能量回收算法 | 第47-49页 |
| 5.2.2 仿真结果及讨论 | 第49-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 全文总结 | 第52页 |
| 6.2 不足与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
