| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外在电动汽车再生制动领域的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 再生制动简介 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外再生制动领域研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内再生制动领域研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要工作与研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 电动汽车再生制动的基础知识和基本原理 | 第13-27页 |
| 2.1 再生制动的基本原理 | 第13页 |
| 2.2 再生制动的潜力分析 | 第13-15页 |
| 2.3 再生制动系统的结构 | 第15-22页 |
| 2.3.1 混合制动系统的类型 | 第15-17页 |
| 2.3.2 典型的再生制动系统结构 | 第17-19页 |
| 2.3.3 不同制动结构的再生制动系统 | 第19-22页 |
| 2.4 再生制动的影响因素 | 第22-24页 |
| 2.5 电动汽车再生制动的模式和要求 | 第24-25页 |
| 2.6 本文电动汽车部件参数和制动系统的结构 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 电动汽车再生制动控制策略的研究 | 第27-41页 |
| 3.1 电动汽车制动过程中的动力学分析 | 第27-29页 |
| 3.2 电动汽车制动过程中前、后车轮的受力分析 | 第29-30页 |
| 3.3 电动汽车制动力的分配原则 | 第30-32页 |
| 3.4 常见的再生制动力分配策略 | 第32-34页 |
| 3.5 基于模糊逻辑的纯电动汽车再生制动控制策略 | 第34-36页 |
| 3.6 基于模糊逻辑控制的前轮再生制动力的分配 | 第36-40页 |
| 3.6.1 模糊控制的基础理论 | 第36-37页 |
| 3.6.2 模糊控制器的设计 | 第37页 |
| 3.6.3 再生制动的控制算法 | 第37-38页 |
| 3.6.4 隶属度函数的设计 | 第38-39页 |
| 3.6.5 模糊规则库的设计 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于 advisor 软件的纯电动汽车制动系统的建模与仿真 | 第41-60页 |
| 4.1 ADVISOR2002 软件的简介 | 第41-42页 |
| 4.2 电动汽车各系统模型的建立 | 第42-51页 |
| 4.2.1 整车动力学模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 电机/控制器模型 | 第43-47页 |
| 4.2.3 蓄电池模型 | 第47-51页 |
| 4.3 ADVISOR2002 软件中电动汽车制动控制策略的二次开发 | 第51-56页 |
| 4.3.1 ADVISOR2002 软件中原有的制动控制策略模型 | 第51-53页 |
| 4.3.2 本文新建的制动控制策略模型 | 第53-56页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第56-59页 |
| 4.4.1 本文所设计的再生制动控制策略的仿真分析 | 第56-57页 |
| 4.4.2 不同控制策略在不同循环工况下的仿真分析 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
