城市轨道交通列车编组方案优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文框架及主要内容 | 第14-18页 |
| 1.3.1 论文框架 | 第14-15页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第15-18页 |
| 2 列车编组方案影响因素分析 | 第18-32页 |
| 2.1 客流特征 | 第18-25页 |
| 2.1.1 客流分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 城市轨道交通客流分布规律 | 第19-24页 |
| 2.1.3 面向不均衡客流的运营组织措施 | 第24-25页 |
| 2.2 车辆选型 | 第25-26页 |
| 2.3 基础设施 | 第26-28页 |
| 2.3.1 线路布置 | 第27页 |
| 2.3.2 站台有效长度 | 第27-28页 |
| 2.4 社会经济效益 | 第28页 |
| 2.5 服务水平 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 列车编组方案优化方法 | 第32-48页 |
| 3.1 列车编组分类 | 第32-34页 |
| 3.1.1 单一编组 | 第32页 |
| 3.1.2 可变编组 | 第32-33页 |
| 3.1.3 多编组 | 第33-34页 |
| 3.2 列车编组方案确定原则 | 第34-35页 |
| 3.3 列车编组方案确定的传统方法 | 第35-36页 |
| 3.4 固定编组方案优化模型 | 第36-42页 |
| 3.4.1 模型约定及假设 | 第36-37页 |
| 3.4.2 变量及符号说明 | 第37-39页 |
| 3.4.3 优化目标分析 | 第39-41页 |
| 3.4.4 数学模型 | 第41-42页 |
| 3.5 多编组方案优化模型 | 第42-46页 |
| 3.5.1 模型假设 | 第43页 |
| 3.5.2 变量及符号说明 | 第43页 |
| 3.5.3 模型分析 | 第43-44页 |
| 3.5.4 数学模型 | 第44-46页 |
| 3.6 模型求解方法 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 案例研究 | 第48-70页 |
| 4.1 线路概述 | 第48-49页 |
| 4.2 各规划期列车编组方案的初步确定 | 第49-52页 |
| 4.3 客流分析 | 第52-55页 |
| 4.4 各规划期固定编组列车开行方案 | 第55-58页 |
| 4.4.1 参数设置 | 第55-56页 |
| 4.4.2 方案优化 | 第56-58页 |
| 4.5 近期多编组列车开行方案 | 第58-69页 |
| 4.5.1 多编组方案优化 | 第59-66页 |
| 4.5.2 多编组方案与固定编组方案的对比分析 | 第66-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 论文的主要工作及结论 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A | 第76-78页 |
| 附录B | 第78-80页 |
| 附录C | 第80-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
