| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 悬架系统的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 虚拟样机技术在汽车设计中的应用 | 第12页 |
| 1.2.3 有限元法在汽车设计上的应用 | 第12-13页 |
| 1.2.4 结构优化设计在汽车设计上的应用 | 第13-14页 |
| 1.3 本课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 多体动力学理论基础和计算方法 | 第15-22页 |
| 2.1 多刚体系统动力学基础理论 | 第15-17页 |
| 2.1.1 多刚体系统动力学研究方法 | 第15-17页 |
| 2.1.2 多柔体系统动力学基础理论 | 第17页 |
| 2.2 动力学仿真软件介绍 | 第17-21页 |
| 2.2.1 ADAMS 仿真软件的介绍 | 第17-18页 |
| 2.2.2 ADAMS 的分析和计算方法 | 第18-20页 |
| 2.2.3 ADAMS 计算工作流程 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 双横臂扭杆式独立前悬架的仿真及其优化设计 | 第22-48页 |
| 3.1 双横臂扭杆式独立悬架模型的建立 | 第22-26页 |
| 3.1.1 双横臂扭杆式独立悬架建模所需要的原始数据 | 第22-24页 |
| 3.1.2 双横臂扭杆式独立悬架仿真模型的建立 | 第24-26页 |
| 3.2 悬架的仿真分析与优化设计 | 第26-38页 |
| 3.2.1 悬架仿真结果的分析 | 第26-31页 |
| 3.2.2 ADAMS 参数化分析方法 | 第31-32页 |
| 3.2.3 悬架系统优化分析 | 第32-38页 |
| 3.3 悬架摆臂的载荷分析 | 第38-47页 |
| 3.3.1 悬架摆臂载荷的概述 | 第38-39页 |
| 3.3.2 载荷分析下的极限工况 | 第39-45页 |
| 3.3.3 悬架摆臂载荷的获取 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 悬架摆臂有限元建模与分析 | 第48-59页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 有限元理论及仿真软件简介 | 第48-49页 |
| 4.2.1 有限元理论 | 第48页 |
| 4.2.2 HyperWorks 软件介绍 | 第48-49页 |
| 4.3 悬架摆臂有限元建模 | 第49-58页 |
| 4.3.1 几何清理 | 第49-50页 |
| 4.3.2 悬架摆臂网格的划分及建立连接单元 | 第50-51页 |
| 4.3.3 定义材料属性 | 第51-52页 |
| 4.3.4 悬架摆臂结构强度分析 | 第52-56页 |
| 4.3.5 悬架摆臂构件自由模态分析 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 多工况摆臂优化设计 | 第59-74页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 结构优化简介 | 第59-61页 |
| 5.2.1 结构优化简介 | 第59-60页 |
| 5.2.2 结构优化设计理论基础 | 第60-61页 |
| 5.3 多工况下摆臂拓扑优化 | 第61-73页 |
| 5.3.1 拓扑优化概述 | 第61页 |
| 5.3.2 多工况多目标悬架摆臂拓扑优化设计 | 第61-64页 |
| 5.3.3 摆臂拓扑优化结果分析 | 第64-68页 |
| 5.3.4 摆臂拓扑优化设计后的有限元分析 | 第68-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 工作总结 | 第74-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间研究的论文 | 第82页 |