| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 研究概论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第16页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第17-19页 |
| 第二章 运输经济理论及道路客运理论概述 | 第19-28页 |
| 2.1 与运输活动有关的运输经济理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 道路运输规模经济理论 | 第19-21页 |
| 2.1.2 道路运输幅员经济理论 | 第21页 |
| 2.1.3 道路运输距离经济理论 | 第21-22页 |
| 2.2 道路客运理论概述 | 第22-28页 |
| 2.2.1 道路客运系统构成 | 第22-23页 |
| 2.2.2 道路客运分类及范围界定 | 第23-26页 |
| 2.2.3 道路班车客运理论概述 | 第26-28页 |
| 第三章 道路旅客运输的经济运距分析 | 第28-41页 |
| 3.1 与运输经济运距有关的概念界定 | 第28-29页 |
| 3.1.1 运距 | 第28页 |
| 3.1.2 平均运距 | 第28-29页 |
| 3.1.3 经济运距 | 第29页 |
| 3.2 道路旅客运输平均运距现状分析 | 第29-39页 |
| 3.2.1 道路旅客运输整体平均运距现状分析 | 第29-31页 |
| 3.2.2 道路班车客运平均运距现状分析 | 第31-37页 |
| 3.2.3 道路旅客运输平均运距评述 | 第37-38页 |
| 3.2.4 道路旅客运输平均运距被低估的可能原因及对策建议 | 第38-39页 |
| 3.3 道路旅客运输经济运距分析 | 第39-41页 |
| 3.3.1 道路客运供给角度的经济运距分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 道路客运需求角度的经济运距分析 | 第40-41页 |
| 第四章 道路旅客运输经济运距的传统测算方法分析 | 第41-45页 |
| 4.1 道路客运经济运距的传统测算方法 | 第41-43页 |
| 4.1.1 成本距离法 | 第41-42页 |
| 4.1.2 效用函数法 | 第42页 |
| 4.1.3 运量分担率法 | 第42-43页 |
| 4.2 客运经济运距传统测算方法存在的不足及改进必要性 | 第43-45页 |
| 第五章 基于广义费用的道路客运经济运距测量模型构建 | 第45-59页 |
| 5.1 广义费用理论概述 | 第45-46页 |
| 5.1.1 广义费用理论 | 第45页 |
| 5.1.2 广义费用算法原则 | 第45-46页 |
| 5.2 广义费用模型应用于道路客运经济运距研究的可行性分析 | 第46-47页 |
| 5.2.1 理论可行性 | 第46页 |
| 5.2.2 实际可行性 | 第46-47页 |
| 5.3 道路客运广义费用构成 | 第47-52页 |
| 5.3.1 道路客运广义费用的组成要素 | 第47-48页 |
| 5.3.2 广义费用因素量化 | 第48-51页 |
| 5.3.3 旅客时间价值 | 第51-52页 |
| 5.4 基于广义费用的道路客运经济运距测量模型构建及求解 | 第52-56页 |
| 5.4.1 基本假定 | 第52页 |
| 5.4.2 模型表达 | 第52-53页 |
| 5.4.3 权重系数确定 | 第53-54页 |
| 5.4.4 参数确定 | 第54-55页 |
| 5.4.5 模型求解 | 第55-56页 |
| 5.5 模型应用的实证分析 | 第56-59页 |
| 5.5.1 相关参数确定 | 第57-58页 |
| 5.5.2 几点说明 | 第58-59页 |
| 研究结论与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 研究成果 | 第59页 |
| 6.2 有待进一步解决的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
