| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 受腐蚀预应力结构研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 受腐蚀预应力筋试验研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 受腐蚀预应力梁试验研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 受腐蚀预应力梁数值模拟研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 现有研究的不足之处 | 第15页 |
| 1.4 本文主要研究内容与思路 | 第15-17页 |
| 2 缩尺模型试验梁设计制作与腐蚀方案 | 第17-28页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 缩尺模型试验梁设计 | 第17-22页 |
| 2.2.1 高速铁路32m箱梁原型几何参数介绍 | 第17-18页 |
| 2.2.2 高速铁路32m箱梁原型配筋介绍 | 第18-19页 |
| 2.2.3 高速铁路32m箱梁原型材料介绍 | 第19页 |
| 2.2.4 缩尺模型试验梁几何尺寸设计 | 第19-21页 |
| 2.2.5 缩尺模型试验梁配筋设计 | 第21-22页 |
| 2.3 缩尺模型试验梁制作 | 第22-24页 |
| 2.3.1 材料介绍 | 第22-23页 |
| 2.3.2 制作工序 | 第23-24页 |
| 2.4 试验梁腐蚀 | 第24-27页 |
| 2.4.1 加速腐蚀方法的选择 | 第24-25页 |
| 2.4.2 加速腐蚀方案 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 受腐蚀模型梁静载试验研究 | 第28-39页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 静载试验方案 | 第28-30页 |
| 3.3 试验结果及抗弯分析 | 第30-37页 |
| 3.3.1 裂缝发展情况及破坏形态 | 第30-34页 |
| 3.3.2 抗弯承载力与挠度发展情况 | 第34-36页 |
| 3.3.3 跨中截面混凝土应变发展情况 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 受腐蚀预应力梁抗弯承载力分析 | 第39-56页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 只考虑截面损失的抗弯承载力分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 基本假定 | 第39页 |
| 4.2.2 本构关系模型 | 第39-41页 |
| 4.2.3 计算简图及分析 | 第41-44页 |
| 4.3 考虑截面损失及本构关系变化的抗弯承载力分析 | 第44-47页 |
| 4.3.1 基本假定 | 第44页 |
| 4.3.2 本构关系模型 | 第44页 |
| 4.3.3 计算简图及分析 | 第44-47页 |
| 4.4 试验梁抗弯承载力评估算例 | 第47-52页 |
| 4.4.1 试验梁参数 | 第47页 |
| 4.4.2 只考虑截面损失的抗弯承载力评估分析 | 第47-48页 |
| 4.4.3 考虑截面损失及本构关系变化的抗弯承载力评估分析 | 第48-52页 |
| 4.5 与李富民提出的抗弯承载力实用评估公式对比 | 第52-54页 |
| 4.6 本文抗弯承载力评估方法验证 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 有限元数值模拟分析 | 第56-66页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 ABAQUS软件介绍 | 第56-57页 |
| 5.3 本文试验梁有限元数值模拟分析 | 第57-64页 |
| 5.3.1 材料属性及参数 | 第57-59页 |
| 5.3.2 单元选择与网格划分 | 第59-60页 |
| 5.3.3 有限元模型预应力施加 | 第60-61页 |
| 5.3.4 边界条件与加载方式 | 第61页 |
| 5.3.5 计算结果与试验结果对比分析 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |