| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 舰船甲板气流场研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 舰船甲板气流场量化品质评估研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 流场仿真POD重构研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 数值模拟方法 | 第18-26页 |
| 2.1 流体动力学控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2 物理模型及计算域确定 | 第20-21页 |
| 2.3 边界条件及求解设置 | 第21-23页 |
| 2.4 网格划分与数值计算方法验证 | 第23-25页 |
| 2.5 数值仿真计算方案 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 舰船甲板气流场量化品质评估、评估模型及排序结果与分析 | 第26-68页 |
| 3.1 TOPSIS方法介绍 | 第26-27页 |
| 3.2 SFS2舰面流场评估模型建立 | 第27-28页 |
| 3.3 不同工况SFS2舰面流场分析 | 第28-60页 |
| 3.3.1 不同工况SFS2舰面气流流动特征分析 | 第28-41页 |
| 3.3.2 不同工况SFS2各关键观察截面流动及舰面螺旋度分析 | 第41-50页 |
| 3.3.3 不同工况SFS2各关键观察截面压力分布分析 | 第50-56页 |
| 3.3.4 不同工况SFS2舰面湍动能分布分析 | 第56-60页 |
| 3.4 基于TOPSIS法的排序结果与分析 | 第60-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 本征正交分解及SFS2舰面流场重构 | 第68-82页 |
| 4.1 本征正交分解简介 | 第68-71页 |
| 4.1.1 本征正交分解基本数学思想 | 第68-70页 |
| 4.1.2 快照POD法 | 第70-71页 |
| 4.2 相对风速15m/s SFS2舰面速度场重构与分析 | 第71-80页 |
| 4.2.1 风向0°SFS2关键截面速度场重构 | 第72-74页 |
| 4.2.2 风向30°SFS2关键截面速度场重构 | 第74-77页 |
| 4.2.3 风向90°SFS2关键截面速度场重构 | 第77-79页 |
| 4.2.4 风向150°SFS2关键截面速度场重构 | 第79-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第82-83页 |
| 5.2 本文主要创新点 | 第83页 |
| 5.3 研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 作者简介 | 第92页 |
