微型电动汽车悬架优化及整车性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 汽车悬架设计与优化技术的发展 | 第8-12页 |
| 1.2.1 汽车悬架发展史 | 第8-9页 |
| 1.2.2 汽车悬架设计与优化的传统模式 | 第9页 |
| 1.2.3 汽车 CAE 悬架设计国内外发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.3.1 国内发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3.2 国外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题研究的内容和意义 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-14页 |
| 第二章 悬架设计的理论方法 | 第14-20页 |
| 2.1 悬架设计概述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 悬架设计应注意的问题 | 第14页 |
| 2.1.2 悬架主要设计参数 | 第14-17页 |
| 2.2 车轮定位参数对汽车性能的影响 | 第17页 |
| 2.3 ADAMS 在汽车工程上的应用 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 微型电动汽车悬架系统的建模 | 第20-30页 |
| 3.1 微型汽车前、后悬架形式选择 | 第20-21页 |
| 3.2 微型汽车前悬架模型参数的获取 | 第21-24页 |
| 3.2.1 几何位置参数测量 | 第21-22页 |
| 3.2.2 质量特性参数测量 | 第22-23页 |
| 3.2.3 力学特性参数测量与计算 | 第23-24页 |
| 3.3 微型汽车前悬架的建模 | 第24-27页 |
| 3.3.1 ADAMS/Car 建立悬架的步骤 | 第24页 |
| 3.3.2 麦弗逊式前悬架结构硬点建立 | 第24-25页 |
| 3.3.3 轮胎安装参数设置与轮胎属性文件的编辑 | 第25页 |
| 3.3.4 前悬架弹簧和阻尼器文件的编辑 | 第25-26页 |
| 3.3.5 前悬架仿真模型建立 | 第26-27页 |
| 3.4 微型汽车后悬架刚柔耦合模型建立 | 第27-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 微型汽车悬架性能仿真与优化 | 第30-54页 |
| 4.1 多目标优化的理论与方法 | 第30页 |
| 4.2 微型汽车前悬架仿真分析与优化设计 | 第30-49页 |
| 4.2.1 汽车前悬架仿真分析 | 第30-38页 |
| 4.2.2 汽车前悬架结构优化设计 | 第38-43页 |
| 4.2.3 汽车前悬架优化前后参数比较 | 第43-49页 |
| 4.3 微型汽车后悬架仿真分析与优化设计 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 微型汽车整车模型建立与仿真分析 | 第54-62页 |
| 5.1 基于四柱试验台的整车振动分析 | 第54-59页 |
| 5.1.1 汽车整车振动模型建立 | 第54-55页 |
| 5.1.2 汽车悬架输出通道选取与建立 | 第55-56页 |
| 5.1.3 汽车悬架振动仿真与分析 | 第56-59页 |
| 5.2 基于稳态回转试验的整车操稳性分析 | 第59-61页 |
| 5.2.1 汽车整车操稳性模型建立 | 第59-60页 |
| 5.2.2 汽车转向与驱动设置 | 第60页 |
| 5.2.3 汽车稳态回转试验仿真分析 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
