美国制造业回流对中美班轮航线的影响分析
| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 图录 | 第12-13页 |
| 表录 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国际产业转移理论 | 第16-17页 |
| 1.2.2 美国制造业回流研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 国际贸易与航运关系的研究 | 第19页 |
| 1.2.4 航运市场供需分析 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容及创新点 | 第20-21页 |
| 1.4 论文框架 | 第21-23页 |
| 第二章 美国制造业回流分析 | 第23-32页 |
| 2.1 美国制造业回流原因 | 第23-26页 |
| 2.1.1 中国制造业成本优势削弱 | 第23-24页 |
| 2.1.2 美国重振制造业战略 | 第24-25页 |
| 2.1.3 第三次工业革命的影响 | 第25-26页 |
| 2.2 美国制造业回流现状 | 第26-30页 |
| 2.3 美国制造业回流对中美贸易影响的定性分析 | 第30-31页 |
| 2.3.1 对中国出口美国贸易的影响 | 第30-31页 |
| 2.3.2 对中国进口美国贸易的影响 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 中国出口美国轮胎贸易量分析 | 第32-58页 |
| 3.1 中国出口美国轮胎贸易现状 | 第32-34页 |
| 3.2 影响中美轮胎贸易的成本因素 | 第34-49页 |
| 3.2.1 原材料成本 | 第34-36页 |
| 3.2.2 劳动力成本 | 第36-40页 |
| 3.2.3 能源成本 | 第40-41页 |
| 3.2.4 土地成本 | 第41-44页 |
| 3.2.5 运输成本 | 第44-45页 |
| 3.2.6 库存成本 | 第45-47页 |
| 3.2.7 人民币兑美元汇率 | 第47-49页 |
| 3.3 数学模型 | 第49-53页 |
| 3.3.1 贸易引力模型 | 第49-50页 |
| 3.3.2 协整分析和 VEC 模型 | 第50-53页 |
| 3.4 中美轮胎贸易影响的实证分析 | 第53-57页 |
| 3.4.1 单位根检验 | 第54页 |
| 3.4.2 协整检验 | 第54-56页 |
| 3.4.3 误差修正模型 | 第56页 |
| 3.4.4 脉冲响应 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 远东-北美班轮航线现状分析 | 第58-66页 |
| 4.1 远东-北美班轮航线简介 | 第58-59页 |
| 4.2 运量与运力现状 | 第59-61页 |
| 4.3 需求、供给及运费三维关系 | 第61-65页 |
| 4.3.1 航运需求-供给模型 | 第61-64页 |
| 4.3.2 三维方程表示 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 制造业回流背景下中美班轮航线趋势分析 | 第66-77页 |
| 5.1 运量预测 | 第66-67页 |
| 5.2 运力预测 | 第67-69页 |
| 5.3 运费预测 | 第69-73页 |
| 5.4 对策建议 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.1.1 本文主要工作 | 第77页 |
| 6.1.2 主要结论 | 第77-78页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第88页 |
